汽车空调故障分析与解决方法

A 看玻璃观察窗制冷剂流动的情况，均匀透明的液体为正常； B 看低压回路的结霜情况，外表结霜很正常；

C 看制冷系统各个接头处的渗油情况，枯燥无油渍为正常；

D 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸收合后转动且无异常响声为正常； E 看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出来为正常；

F 看冷凝器电子扇运行是否正常。 2．“听〞空调运行后

A 听压缩机运转时有无杂音、撞击声，有那么为不正常；

B 蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运行转是否有杂音，有那么为不正常。 3．“摸〞空调运行后

A 摸制冷系统的上下压管，高压管烫手、低压管凉或冰手为正常； B 冷凝器热为正常，且冷凝器从上到下由温差为正常； C 枯燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常； D 膨胀法前后应有明显温差为正常；

E 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。 4．“测〞空调运行后

通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要作最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进展测试，在掌握第一手资料的根底上，对各种现象认真分析，找出故障所在，然后予以排除。

〔1〕用检漏仪检漏

用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 〔2〕用万用表检查

用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路时断路还是短路。 〔3〕用温度计检查

用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。

A 蒸发器正常工作时，蒸发器外表温度在不结霜的情况下越低越好； B 冷凝器正常工作时，冷凝器入口关温度为70℃，出口管温度为50℃左右； C 储液器正常情况下应为50℃左右，假设储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵赛。

〔4〕用压力表检查

将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温度为30℃-35℃，发动机转速为2000r/min时检查。风机风速调至高档，温度调至最低档，其正常状况是：高压端压力为，低压端压力应为；假设不在此范围内，那么说明系统有故障。

二 空调制冷系统常见的故障

汽车空调与普通建筑空调不同，其工作条件较恶劣，经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验，故其最易发生故障。

轿车空调系统都有汽车主发动机驱动，其发生的故障多种多样，除机械磨损外，保养不良和操作不当也会引起故障。

汽车空调制冷系统不正常的现象〔故障〕大致可分为四类： A 系统不制冷； B 制冷缺乏〔冷气量缺乏〕；

C 制冷系统连续工作； D 制冷噪音大。 三 汽车空调常见的故障诊断

一：不能制冷

1． 故障现象

（1） 翻开风机开关及A/C开关，风机正常工作，但压缩机不转动，系统不制冷； （2） 翻开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风； （3） 翻开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。 2． 故障原因分析

（1） 风量正常，压缩机不工作

A 电磁离合器故障 B 压缩机皮带过松或断裂 C 压缩机故障

〔2〕风量正常，压缩机工作

A 储液器内过滤器堵赛 B 压缩机轴封损坏 C 制冷剂软管破坏或松动 D 压缩机吸、排气阀损坏 E 蒸发器泄漏 F 膨胀阀冰堵或脏堵 〔3〕冷风机无风量

A 熔断丝烧断 B 风机电机损坏 C 风机开关损坏 D 配线松脱或断落 E 风机控制电阻器损失

二：制冷量缺乏

1． 故障现象

翻开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃或车内

温度高于正常的调节温度。 2． 故障分析原因 （1） 制冷剂不良

A 制冷剂过少 B 制冷剂过多 C 系统内有空气 D 系统内有水分 E 系统内有赃物 〔2〕压缩机不良

A 压缩机损坏 B C 压缩机离合器打滑 (3)蒸发器不良

A 蒸发器风机转速不够 B C 空气过滤网堵赛 (4)冷凝器不良

A 冷凝器片堵赛 B 〔5〕膨胀阀不良

A 膨胀阀滤网堵赛 B C 膨胀阀感温包泄漏 D (6)其它原因

A 温控器调整不当 B C 空调新风门未关严 D

压缩机皮带过松 蒸发器片堵赛 冷气散热风量小 膨胀阀开度过大 膨胀阀感温包包扎不好蒸发器压力调节法 送风管堵塞 3．诊断流程

制冷量缺乏 否 冷凝器风扇是否旋转 是 否 冷凝器是否堵塞 是 清洗冷凝风风扇电机是否不良 蒸发器通风不良 鼓风扇有风 用指顶压缩机维修阀，检查空调制冷循环回路有无制冷剂 无 电磁离合器不良 鼓风机风量缺乏或无风 有 切换空调开关，听压缩机的电磁离合器有无结合的“卡嗒〞声 无 电磁离合器不良 鼓风机电机

转但风量小 有 鼓风机电机不转 否 启动发动机，查看电磁离合器转盘是否随皮带轮旋转，压缩机是否运行 压缩机不转或发卡 是 在储液器观察玻璃窗内观察有否气泡，检查制冷剂量是否足量 三 冷气断断续续 1． 故障现象

翻开风机开关及A/C开关，供给冷气量连续不连续，时有时无。 2． 故障原因分析

（1） 电磁离合器工作不良

A 离合器打滑 B 离合器供电电压缺乏 C 离合器线圈电路接触不好 (2)电器组件不良

A 主继电器、风机继电器故障 B 风机变阻器故障 C 风机接触不良 D 温控器故障 (3)制冷管路不良

A 系统冰堵 B 膨胀阀失灵 C 系统中水分过多

四 压缩机不能启动或难启动 1． 故障现象

启动发动机并接通空调后，室内不出冷风，查看压缩机，压缩机不能转动或转动缓慢。

2． 故障原因分析 〔1〕电路系统原因

A 空调开关不良 B 电路断路或短路 C 熔断丝熔断 D 搭铁线不良 （2） 制冷系统

A 制冷剂量不合要求 B 热敏电阻损失 C 系统压力太高 D 系统内有空气 （3） 电磁离合器

A 电磁离合器接触面有污物 B 电磁离合器间隙大 C 电磁离合器线路不良 D 电磁离合器线圈电压缺乏 （4） 压缩机

A 压缩机皮带张紧缺乏 B C 压缩机内部卡死 D

压缩机轴承损坏 压缩机缺油 3．诊断流程

压缩机不转或难转 检查压缩机传动皮带的张力 张力正常 松弛 检查电磁离合器，查看吸合，查看配线调整张力至正常状态 离合器电器系统不良 离合器不良

冷凝器散热翅片是否堵住 压力仍不降低，那么系统中有堵压力仍高，拆建压缩机 放出多余的制冷剂 排放制冷剂，更换枯燥过滤器、抽真空在充入制冷剂 制冷剂过多 系统内有空气 系统压力太大 检查蓄电池电压、控制开关搭铁等 检查离合器间隙，电磁线圈又无断线，离合器外表有无脏污

五 蒸发器结霜 1． 故障现象

空调制冷效果不良，蒸发器结霜。 2． 故障原因分析 （1） 温控器原因

温控器失灵 温度计调定温度过低 温控器感温包安装位置不正确 （2） 蒸发器原因

蒸发器进气滤网堵塞 流过蒸发器的风量缺乏 蒸发器压力调节阀调节压力过低 （3） 其它原因

制冷剂过多 膨胀阀工作不正常

六 制冷系统压力异常 1．故障现象

〔1〕高压侧压力过高 〔2〕高压侧压力过低 〔3〕低压侧压力过高 〔4〕低压侧压力过低 2．故障原因分析 〔1〕高压侧压力过高

A 制冷剂是否过多 B 制冷系统是否有空气 C 高压液管是否有堵赛 D 膨胀阀开度是否过大

冷凝器是否堵赛 〔2〕高压侧压力过低

A 制冷剂是否缺乏 B 系统中是否有赃物 C 储液枯燥器是否堵塞 D 膨胀阀是否有故障 压缩机是否有故障 〔3〕低压侧压力过高

A 制冷剂是否过多 B C 膨胀阀开度是否过大压缩机是否有故障 〔4〕低温低压侧过低

A 制冷剂是否缺乏 B C 系统中是否有赃物 D

制冷系统是否有空气感温包是否松脱 系统中是否有水分膨胀阀是否冰堵 D 3. 诊断流程 排气压力过高 在玻璃观察窗内看不到气泡 制冷系统内制冷剂过量 缓慢的排出多余的制冷剂 冷凝器吸气不畅 风扇皮带松弛，冷凝器散热片变形、堵塞 更换风扇皮带或调整其张紧长， 校正或清洁冷凝器散热片 高压管路压力很高，压缩机停顿工作后，压力迅速下降 制冷系统进入空气 缓慢地排出制冷剂，对系统抽真空，并重新充注制冷剂至适量 制冷系统热负荷太大 制冷系统外部气温过高 加大冷凝器风扇尺寸或向冷凝器喷水，加强冷却 低压软管及低压侧检修阀周围温度过低 膨胀阀开度过大，热敏管接触不良或漏气 保持热敏管和蒸发器良好接触，或更换膨胀阀和热敏管 进气压力过高 对冷凝器进展冷却，近期压力下降 制冷剂过多 缓慢地排出多余的制冷剂 当压缩机停顿工作后，上下两侧马上相等 压缩机衬垫损伤，高压阀损伤或夹有杂物 更换压缩机衬垫，检查压缩机高压阀，视情况研磨、更换或取出杂物 膨胀阀出口处不结霜，低压侧压力为负 排气压力过低 热敏管漏气，膨胀阀冻结或故障 更换热敏管或膨胀阀 在玻璃观察窗内有大量的气泡，冷凝器不发热 制冷剂缺乏 用漏气检测仪检查系统是否漏气，并添加适量的制冷剂 当压缩机停顿工作后，高压两侧压力马上相等 压缩机排出或吸入法损伤，排出阀夹有杂物 检查压缩机排出阀，视情况研磨或更换

冷凝器冷却不充分 进气压力过高 玻璃观察窗内有无气泡 制冷剂过量 缓慢的排出多余的制冷剂 冷凝器散热片太脏 清洁冷凝器散热片 进气排气压力均低 压缩机排出阀出口处温度比蒸发器温度低 低压侧部件或管路堵塞 用经过过滤的压缩空气吹通管路或更换堵塞部件

膨胀阀进口温度比枯燥器低 高压侧管路堵塞 用经过过滤的压缩空气吹通管路 七 空调噪声大 1．故障现象

空调系统运转时，其部位发生异常情况。 2．故障原因分析 〔1〕外部噪音

A 压缩机皮带噪音 B 压缩机噪音 C 电磁离合器噪音 D 风机噪音 E 护板敲击声 F 惰轮、轴承隆隆声 〔2〕内部噪音

A 系统内有水汽，引起膨胀阀发出噪声 B 制冷剂过多，工作有噪声 C 高压侧压力过高，引起压缩机振动 D 制冷剂过少，引起膨胀阀发出噪声 内部噪音可以通过调节系统压力或者重新抽真空加注制冷剂，排除故障，防止盲目更换零部件〔这样也能可能会排除故障，但是造成不必要了浪费〕。