钻爆设计方案
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 第一章 爆破技术设计
一、编制依据
1、《新建铁路贵开线贵阳至开阳段相关施工图》。 2、中华人民共和国爆破安全规程(GB7622-86)。 3、公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》。
4、中铁五局在以往所施工的类似本工程的成功经验和资料； 二、工程概况
新建贵阳至开阳铁路工程，位于线路位于贵阳市境内东北部，起于贵阳北站，经长昆线贵阳东站后，途经水田镇、羊昌镇、南江（哨上）乡，终点位于开阳县城附近。本工程主要包括贵阳东站长沙端（DK0+000）至开阳站（DK54+422），建筑长度为54.32公里；贵阳北（LgDK1+200）至贵阳东站（LgDK9+710）联络线，其中左线长8.51公里、右线长8.11公里。
我项目部位于贵阳市境内，起止里程为DK12+982～DK31+840，线路长度18.948km。其中隧道12座，长10.217km。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 隧道名称 磨槽石隧道 瓮门寨隧道 下王岗隧道 上王岗一号隧道 上王岗二号隧道 上王岗三号隧道 王家沟隧道 红旗隧道 对门寨隧道 兹姑田一号隧道 起点桩号 DK12+909 DK15+506 DK20+155 DK20+620 DK21+880 DK22+586 DK24+352 DK28+268 DK28+941 DK29+458
终点桩号 DK15+295 DK17+793 DK20+314 DK21+090 DK22+190 DK24+113 DK26+055 DK28+525 DK29+150 DK29+800 总长（m） 2386 2287 159 470 310 1527 1703 257 209 342 - 1 -
中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 11 12 兹姑田二号隧道 兹姑田三号隧道 DK30+185 DK30+445 DK30+302 DK30+895 117 450 三、爆破方案选择
III、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，采用光面爆破技术。V级围岩采用三台阶法、CRD法、大拱脚台阶法施工、双侧壁导坑法施工。
根据该段的地质条件、开挖断面、爆破进尺及爆破器材等条件编制爆破设计，对爆破设计进行优化，适当减小周边眼间距，保证光爆成形。各级围岩均采用人工钻爆法开挖，光面爆破。非电毫秒延期雷管引爆，周边眼用导爆索引爆。
1、根据围岩特点合理选择掏槽方式及、周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，根据围岩条件选用楔形掏槽，掏槽眼比掘进眼深20cm。
2、严格控制周边眼的装药量，采用竹片连续装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
3、选用防水性较好，威力适中的2＃岩石乳化炸药，非电毫秒延期雷管起爆。
4、根据施工现场围岩状况，选择开挖方法。 四、爆破设计 1、爆破器材选用
爆破器材名称 雷管 炸药 传爆线 起爆器
规 格 电雷管 1～11段非电毫秒雷管 乳化炸药爆速3800～4000m/s直径φ32mm 6600m/s导爆索 用 途 起爆 掘进和传爆 掘进 起爆 起爆 - 2 -
中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 2、参数的确定
2.1、爆破范围的确定：Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩地段。 2.2、爆破参数确定。
2.3、确定炮眼深度：根据工程进度、施工机具及地质条件等综合因素掏槽眼2.8m,周边眼2.6m,掘进眼2.6 m,底板眼2.6m. 每炮掘进进尺必须达到1.8～2.2m，爆破率86%～100%。
2.4、确定周边眼间距：E=（8～18）d, d炮眼直径φ42mm，E取50 cm。 2.5、确定最小抵抗线W=1.25E,取60 cm。
2.6、周边眼线装药集中度q=0.15kg/m，炮眼平均密度n=0.67个/㎡.。 2.7、掏槽孔确定：采用对称二排楔形掏槽方式，见附图一、二。 2.8、起爆顺序和延期时间：
a、起爆顺序：掏槽眼→掘进眼→辅助眼→底板眼→周边眼
b、延期时间：一般掏槽眼段间延时差为50ms～75ms，确保抛碴2m。 3、装药方法、装药结构及炮孔堵塞. 3.1、装药方法
采用人工用木制炮棍或φ30PVC管（装药端封闭）装药，起爆体均在火工品加工房进行加工，起爆体必须专人加工，分段存放。 3.2、装药结构
周边眼采用光面爆破，装药结构为间隔装药；掏槽孔和掘进孔、底板孔采用连续装药结构。
3.3、炮孔堵塞：
所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵，炮泥采用水炮泥和粘土炮泥，水炮泥外剩余部分的炮眼部分应用粘土炮泥填满封实装至孔口，严禁用块状材料或可燃性材料作炮泥。
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 4、网络设计及起爆方法
4.1、起爆网络采用并簇连法，按如下顺序连接：孔内雷管脚线分组→周边孔导爆索并接→同段非电雷管双发簇连→导爆管起爆。
4.2、起爆器材：
孔内采用非电毫秒雷管和导爆索(周边孔间隔3个孔加装一个毫秒雷管)起爆，孔外采用非电毫秒雷管传爆，起爆采用双发电雷管起爆，起爆线长度不小于200m。
4.3、起爆方法：
警戒完成后，爆破人员在安全范围内使用起爆器进行起爆。在完成爆破后15min后进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒。 5、盲炮处理
5.1、爆堆检查时间
根据《爆破安全规程》要求，地下开采爆堆检查时间应在爆后15min且炮烟排出后，由熟练爆破员进行检查。 5.2、盲炮处理
由于采用炸药均为乳化炸药，因此发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。处理方法为：
a.能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入起爆体引爆。 b.不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出。
c.严禁采用木棍硬捣起爆药卷。
d. 严禁利用残眼穿孔，以免钻爆残眼中残留炸药。
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 e. 起爆信号必须统一，且大家均知，起爆信号采用口哨和信号炮，信号炮响后，所有人员必须全部撤离到安全位置。
f.火工品管理必须有火工品管理人员进行管理，现场火工品使用由爆破员使用，安全员现场监督。爆破完成后，剩余火工品必须全部退库，做到帐账相符，账物相符。 6、爆破效果
6.1、开挖轮廓圆顺，开挖面整齐。 6.2、爆破进尺达到设计要求。
6.3、放炮出碴后，查看爆破效果，围岩上留下周边眼炮眼痕迹达80%以上。并在开挖轮廓面上均匀分布。
6.4、两次爆破衔接台阶不大于15cm，未超过设计允许超欠挖范围。 6.5、洞碴大小适中，直径5～70cm，有利于装碴机出碴。 7、进度分析
7.1、现场测量，每循环钻孔2.6m，掘进进尺达到1.8 ～2.2m。爆破率达86%～100%。
7.2、每循环开挖时间3h，出碴时间2h，进出多功能开挖台架及测量1h，初支6小时，共计12h完成一开挖循环，每月60个循环，一个月最少进尺108m。上下台阶开挖时同时作业，喷锚等初期支护采用另一台多功能台架与开挖平行作业不占用开挖时间。 8、爆破设计优化
根据每次爆破后的爆破效果，分析原因并及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。调整原则为：
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 8.1、根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，适当修正眼距及用药量，特别是周边眼。
8.2、根据爆破后石碴的块度修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏，且单眼用药量过大。
8.3、根据爆破振速监测，调整单响起爆炸药量及雷管段数。 8.4、根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。 9、设计附图
Ⅲ、Ⅳ级围岩爆破设计图
掏槽眼布置图
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 III、IV级围岩上断面掘进爆破单孔装药量 炮孔类型 炮孔深度炮孔数量单孔装药量雷管段别装药量小计（m） （个） （kg) （ms） (kg) 掏槽孔 2.8 8 1.5 1 12 中间空孔 3 3 辅助孔 2.6 8 1.2 2 9.6 一圈崩落孔 2.6 13 1.1 3 14.3 二圈崩落孔 2.6 17 1.1 5 18.7 三圈崩落孔 2.6 21 1.1 7 23.1 周边孔 2.6 41 1.1 9 45.1 底板孔 2.6 14 1.2 9 16.8 总计 125 139.6
III、IV级围岩下断面掘进爆破单孔装药量
炮孔类型 炮孔深度炮孔数量单孔装药量雷管段别装药量小计（m） （个） （kg) （ms） (kg) 一排孔 2.6 11 1.3 1 14.3 二排孔 2.6 11 1.3 3 14.3 三排孔 2.6 11 1.3 5 14.3 四排孔 2.6 11 1.3 7 14.3 五排孔 2.6 12 1.3 9 15.6 六排孔 2.6 3 1.35 11 4.05 辅助孔 2.6 10 1.3 7 13 周边孔 2.6 18 1.1 11 19.8 底板孔 2.6 29 1.42 11 41.18 总计 116 150.83
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 第二章 爆破施工组织设计
一、施工方法
III、IⅤ级围岩采用台阶法开挖，反铲扒碴、装碴机配合20T自卸汽车出碴，钻爆法施工及光面爆破技术，出碴采用装碴机装碴。V级围岩采用人工手持风镐钻眼开挖，弱爆破。施工支护：III、IⅤ级围岩采用格栅拱架与喷锚网支护方式，V级围岩采用格栅钢架、型钢钢架支护及喷锚网支护。富水地段、浅埋段、断层、软岩大变形、岩溶、煤层等特殊地质地段采用超前地质预报，长管棚注浆等超前支护，采用“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，确保隧道施工安全。 二、施工组织设计
依据新奥法原理，每个工作面自制2台多功能作业台车（其中一台作为初期支护台架）人工手持风钻钻孔，非电毫秒雷管起爆，全断面一次开挖成型（多功能台架见附图一）。采用装载机装碴，20T自卸大车出碴。反坡地段采用75Kw抽水机反坡接力排水，反坡排水蓄水井间距500米。通风方式采用压入式通风，通风管直径1.5m。
施工前作好爆破设计，实施时不断的进行改进，以达到最佳的爆破效果，同时要严格控制周边眼和掏槽眼的质量。
1、钻眼前画出开挖断面轮廓、中线、水平线，标出炮眼位置，钻眼时严格控制炮眼尤其周边眼的角度、深度和间距。
2、周边眼采用不偶合装药，为保证药卷的间隔，应事先把药卷捆在竹片上，为保证周边眼药卷的爆力均匀作用在其间的岩石上，使相邻两周边眼的药卷位置错开，为了节约火工品和确保爆破一次性成功,周边眼间隔三
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 个炮眼加装一个非电毫秒雷管,拱顶周边眼内装的导爆索在孔外并联。
3、钻孔完成，经检查合格或采取纠正措施后检查合格时，才能装药爆破。装药前应将炮眼内泥浆，石屑吹洗干净，所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵，炮泥应用水炮泥和粘土炮泥，水炮泥外剩余部分的炮眼部分应用粘土炮泥填满封实装至孔口，严禁用块状材料或可燃性材料作炮泥。
4、爆破后进行通风防尘：在距掌子面20m处的边墙上安装喷雾装置，对爆破后的烟尘及有毒可燃气体进行喷雾除尘。对开挖断面进行检查记录并反馈信息，采取预防和纠正措施，严格控制超欠挖。爆破后15min后方可进入爆破面检查，检查有无瞎炮及可疑现象，瞎炮未处理，不得进行下道工序，每班必须有专职人员在放炮后进行找顶撬帮工作。
5、炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列精度要求。
a.掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。 b.辅助眼：眼口排距、行距误差不得大于5cm。
c.周边眼：沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。
6、劳动力安排
分项工程 工种 司钻工 开挖 炮工 电工 领工员 锚杆、挂网、钢架 支护 喷射砼 保养工 人数 14 2 1 1 10 8 1 19 两班共计38人，二台喷浆机同时作业 20 两班共计40人。 合计 备注 每洞口技术管理人员：值班调度员3人、过程控制工程师2人、测量人员4人 - 9 -
中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 7、机械设备配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 风动凿岩机 电动空压机 装载机 通风机 湿喷机 自卸大车 抽水机 砼运输车 单位 台 台 辆 台 台 台 台 辆 数量 16 3 1 2 2 5 2 2 型号功能 YT-28 4L-20/8 小松380 55Kw TK500 30Kw 东风 备注 备用1台 三、开挖施工工艺流程
施工准备 爆破设计 试验验证 测量放线 钻 眼 药量计算 装 药 信息反馈 光 面 爆 破 装碴运输 爆破效果分析 不良好 良 好 进入下一循环 - 10 -
中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 四、组织管理
1、爆破组织管理机构
技术负责人 架子队队长
2、工作制度
a、严格爆破前的审批制度：每次爆破前均须爆破安全员审批，审批后方能进行申请火工品、领取火工品、进行爆破作业，并将审批记录存档。
b、严格爆破后检查制度，每次爆破后由专职爆破员进行爆堆检查，确认无盲炮后方能进行下步施工，检查结果及处理结果均需进行记录，由爆破安全员确认后存档。
c、建立盲炮处理记录档案，对每次进行盲炮处理的数量，原因、处理结果，进行记录并存档。
d、坚持事故调查追究制度：对每次爆破事故进行调查和追究，以提高爆破管理水平和施工技术水平，汲取爆破事故教训。
e、严格火工品管理制度：火工品管理必须做到帐物相符，非专职人员不准领退火工品，领退火工品必须是专职爆破员。
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爆破设计工程师 爆破安全员火工品管理员爆破负责人 中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 3、监督检查制度
a、爆破设计工程师、爆破负责人及爆破安全员、火工品管理员需经常检查火工品的管理、使用情况，对于发现的问题及时报告相关领导。
b、火工品管理员每周必须对火工品数量进行核对一次，安全员每周必须对火工品数量确认一次。
c、爆前由安全员进行检查，确认人员及机具撤到安全位置后方能起爆。 d、爆破后由专职爆破员进行现场检查，安全员确认后，方能解除警戒。 e、每月架子队队长、技术负责人必须对爆破施工过程、火工品管理进行检查一次，不足之处责令立即整改。 五、安全措施
1、施工前对有关人员进行技术培训和安全教育，认真学习《安全规程》有关条文，按经公安部门批准的爆破设计文件、火工品使用规定进行施工。
2、按设计方案中炮孔的位置布置炮孔，保证各孔偏差位置不大于10cm，深度误差在5cm以内。
3、打眼后，应立即用高压风管吹洗炮孔，保证炮孔内岩粉被吹出炮孔外，使药包能置于孔底。
4、严格控制一次起爆药量和单段药量，分清雷管段别、起爆顺序，采用小药量，多炮孔方法，控制爆破振动，保证施工安全。
5、在孔内遇有地下涌水较大情况下，为保证装药的可靠性和安全性，采用双雷管结构，以保证其安全、准爆。
6、装药爆孔一律用水炮泥堵塞，以保证爆破效果。
7、装药时应先进行安全警戒，严禁无关人员在施工场地逗留。
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 8、爆破前15～30min应按预定位置进行安全警戒，待爆破作业15min后确认无其它意外情况发生后可解除警戒。
9、钻眼作业必须严格按照设计进行钻孔，钻孔完成后必须对炮眼进行验收，检查炮眼间距、深度及角度，装药完成后必须进行堵塞；爆破完成后对残眼率进行检查。
10、严禁利用残眼进行穿孔，新旧孔位间隔不小于30cm。 11、爆破现场50m范围内严禁烟火。
12、爆破作业必须设置500m安全警戒线，无关人员不得入内。 13、火工品运输必须采用专门车辆进行运输，车内壁板均系木板隔离，车辆必须经市公安局审查备案，雷管和炸药不准同车运输，在运输过程中必须由公安或押运员押运。
14、起爆药包在爆区50m外加工，由专职爆破员进行加工，并分段进行堆放或装箱；搬运时轻拿轻放，严禁抛掷。
15、装药时利用木质炮棍分节送入，严禁用力捣固药包，不准冲击起爆体和导爆管。
16、堵孔采用水泡泥堵塞，严禁不堵孔进行爆破。
17、爆破警戒线必须有专人看管，利用口哨（信号灯）或小旗作为听觉、视觉信号。第一次信号为预告信号，所有人员和设备撤离爆区；第二次信号为起爆信号，所有人员均在安全区内，起爆点负责人发布起爆命令，爆破起爆员负责起爆；第三次信号为解除警戒命令，只有爆堆检查后确认无盲炮和安全后方准进行解除警戒，解除警戒信号命令由安全员发布。
18、爆破作业人员必须挂牌上岗，严禁携带烟火进洞。
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 第三章 爆炸物品管理措施
为确保本工程爆破项目管理到位，实行定岗、定人、定职责三定原则，具体如下：
架子队长：负责对本工程技术、安全、质量、人员组织等监督以及该工程的对外协调和人员调配。
爆破设计工程师：负责本工地的爆破项目设计及指导工作，对本工地的爆破负设计责任。
安全员：具体负责本工地的爆破安全工作，监督和指导爆破员、仓管员完成自己的职责，纠正违章行为，并对工地的爆破施工安全负责。
爆破员：爆破施工员具体职责负责本工地的爆破工作，按批准的爆破交底书及作业指导书完成钻眼、装药、堵塞、连线和起爆工作，并对覆盖和钻眼工作进行指导和监督。
仓管员：具体负责本工地爆破物品的领发、保管及登记，监督使用情况。
警戒员：具体负责本工地的爆破警戒工作，清走逗留在爆破区的人员，查看机械设备的保护等情况。
为保证民爆物品合理使用，防止犯罪分子利用民爆物品进行爆破犯罪活动，保障社会安定和人民生命财产安全，根据中华人民共和国《爆破安全规程》特制定本措施，使用民爆物品的单位和个人严格执行。
1、民爆器材本工程指：炸药、雷管、导爆索、非电导爆系统、起爆药和起爆剂。
2、民爆器材必须由火工品保管员进行保管。
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 3、爆炸物品采购，必须到公安局指定化轻公司购买，不得私自采购或自制火工品。
4、爆破器材运输必须由公安局指定车辆进行运输，其他车辆不准运输火工品，炸药和雷管不得混装，沿途不准搭载乘客；火工品运输必须由押运员押运，公安人员护送。
5、火工品的使用必须经有关部门批准后，按批准的爆破设计方案进行操作，严格执行有关的规范、操作规程进行爆破施工，做到分工明确，实行“定人、定岗、定职业”的三定原则。
6、火工品领用必须建立领退台帐和流水帐，由火工品管理员进行火工品管理，做到帐物相符。
7、火工品试验由火工品管理人员和爆破工程技术人员进行试验，其他人员不准进行火工品测试工作，不合格的火工品退回化轻公司。
8、火工品使用由专职爆破员使用，其他人员不准进行火工品加工、装药、连线和起爆作业。
9、爆堆现场检查由火工品安全员和爆破员进行检查，其他人员不准到爆破现场进行检查。
10、盲炮处理由爆破员和爆破工程技术人员进行处理，回收爆破器材如数退库登记，不清楚类型的爆破器材要及时送交化轻公司。
11、火工品安全管理由火工品安全监督员进行管理，其他人员必须听从指挥。
12、爆破警戒工作由火工品安全员负责。
13、起爆命令、解除警戒命令均由爆破负责人发布，爆破安全员监督
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中国 中国中铁五局贵开铁路工程指挥部第二项目部 执行。
14、火工品使用和操作，严格按《爆破安全规程》和专用爆破设计执行，不准随意更改设计要求内容。
15、临时火工品加工房必须按《爆破安全规程》上的要求进行设立，四周采用2.2m的围墙，大门前悬挂醒目安全标志，并实行24h现场值班。火工品按性质分类存放，其房物安全可靠，采用钢筋混凝土平房，门前设报警铃，房内采用铁皮架及铁皮柜。场地内设置避雷设施、排水沟及消防设施。
凡违背以上措施，必须按规定进行处罚。
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