汽车理论实验指导书

中北大学信息商务学院

汽车理论

实 验 报 告 书

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实验一 汽车动力道路性试验

一、实验目的

1．学会测定汽车直接档(或最高档)的加速过程和汽车起步，连续换档的加速过程性能参数。

2、掌握评定汽车的加速性能的方法。 二、实验所用仪器和设备

1. 皮卷尺2. 秒表3. 第五车轮仪4. 标杆5. 长安微客 三、实验方法和步骤

1. 实验前，选择并布置好实验路段，其长度视待试汽车而定，以不短于加速行程的两倍为宜。在路段两端各竖两根标杆作为标志。

2. 实验时，汽车先以直接挡的最低稳定速度行驶。当汽车进入实验路段的起点时，试验人发出信号，驾驶员迅速将加速踏板踩到底使汽车加速行驶，同时记下加速开始的时间。

3. 进行6次加速时间。记录汽车在直接挡加速过程中的时间和速度的关系。 4. 以同样的方法在相反方向做第二次试验。两次记录取平均值。 四、实验结果与分析

将速度—加速时间数据填入表中，并根据记录的结果绘制加速性能曲线

v(km/h) t(s) t 1 t 2 t 30 40 50 60 70 80

五、实验心得

实验二 汽车的燃料经济性

一、实验目的

1、了解汽车燃油消耗量的测量和评价方法。

2、熟悉有关仪器的使用。

3、掌握汽车燃油等速油耗的测量方法。 二、实验所用仪器和设备

1. 燃油流量计 2. 皮卷尺 3. 秒表 4. 标杆 5. 长安微客 三、实验方法和步骤

1. 本实验是测定在某一道路条件下，汽车单位行程的燃料消耗量。选定100m作为测量路段，两端应有足够的助跑路段。并可迅速方便地使汽车调头。

2. 实验时，汽车变速器挂上直接挡以稍高于最低稳定车速的速度，汽车用30km/h的速度驶向测量路段起点前20~30m接通流量计，在测量路段起点和终点开启和关闭燃油流量计。在实验现场按每次试验的燃油流量计读数和通过测量路段的时间。

3. 重复上述实验三次。

注：在整个实验过程中，发动机出水温度应保持在80℃~85℃范围内。汽车的行驶速度在距测量路段100m以外即应达到规定值并保持稳定。 四、实验结果与分析

燃料消耗量的计算式为:Q1100g, L/100km

KL式中：G—在测量路段内的燃料消耗量，mL；L—测量路段长度，m；

K—流量计校正系数。(0.95)

ua3.6Lt式中： L—测量路段长度，m；t—汽车通过测量路段时间，s。

速度计算式为:

燃料消耗量测量记录表 序号 1 2 3 平均值 速度表指示冷却水温燃料消耗时间测量路段实际车速数(km/h) 度(℃) 量g(mL) t(s) 长度(m) V(km/h) 燃料消耗量Q(L/100km) 五、实验心得

实验三 汽车制动性试验

一、实验目的

掌握制动距离、制动时间、制动减速度测试方法。 二、实验所用的仪器和设备

1. 秒表 2. 皮卷尺 3. 标杆 4. 长安微客 三、实验方法与步骤

1. 本试验要求汽车在选定的道路上以一定的初速度(30km/h)开始紧急制动(使车轮“抱死”)。实验时记录制动初速度，制动时间和制动距离，并计算制动减速度。

2. 实验时，汽车以预定的稳定车速(30km/h)行驶进入选定的路段。当这稳定后发出讯号，通知驾驶员“紧急制动。制动时，离合器分离或变速器置于空挡，直到汽车完全停止后，记录各参数，检查各参数，必要时应重新实验。

3. 使汽车朝相反方向稳定行驶，重复上述实验。

注：在整个实验过程中，应精神集中，操纵仪器要准确无误。 四、实验结果与分析

根据记录的数据确定制动时间、制动距离和制动初速度以及制动减速度。将测得数据填在实验表格中。

试验 方向 制动初速度V(km/h) 制动时间t(s) 制动距离S(m) 制动减速度 （m/s2） 序号 1 2 3

五、实验心得

实验四 汽车的通过性试验

一、实验目的

1． 掌握测定汽车的平顺性的方法。

2． 掌握测定汽车通过性几个重要几何参数的方法。 二、实验所用的仪器和设备

1. 普桑、长安微客 2. 皮卷尺； 3. 标杆 三、实验方法与步骤

1. 乘员分别乘坐普桑、夏利后，感受两种车的平顺性。

2. 汽车静止时，测定最小离地间隙、接近角、离去角。每个数值测三次，取平均值。

四、实验结果与分析

记录最小离地间隙、接近角、离去角。 将实验数据实验表格中： 序 号 1 2 3 平均值 五、实验心得

最小离地间隙（mm） 接近角 (o) 离去角 (o)