2022一建《铁路工程管理与实务》试题I卷

考试须知：

1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、隧道工程防排水原则是( ) A.防.排.堵.截相结合，以防为主

B.防.排.堵.截相结合，因地制宜，综合治理 C.防.排.堵.截相结合，以排为主 D.防.排.堵.截相结合，以堵为主

2、短卸荷板式挡土墙的卸荷板制作采用预制时，浇筑混凝土后，必须达到设计强度的( )方可调运安装。 A.80％ B.70％ C.60％ D.50％

3、涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可( )

A.沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处

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B.沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处 C.沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处 D.沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处

4、隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于( ) A.10％ B.20％ C.30％ D.40％

5、铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路.桥涵.隧道.站场等建筑物的( )，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。 A.平面位置和高程 B.地理位置 C.标高和长度 D.相对位置

6、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用( )进行评定。 A.加权平均法

B.标准差已知的统计方法 C.非统计方法 D.专家评估方法

7、大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于( )，碾压遍数应通过工艺试验确定。 A.20cm B.30cm C.40cm D.50cm

8、先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满

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足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于( ) A.2mm B.5mm C.8mm D.10mm

9、在岩石的走向，倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该( )，并采取( )的措施。

A.逐层开挖，加强施工振动 B.顺层开挖，减弱施工振动 C.逆层开挖，加强施工振动 D.跳层开挖，减弱施工振动

10、钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号.同一炉罐号.同一规格.同一交货状态的钢筋组成，并不得大于( )

A.30t B.60t C.20t D.40t

11、铁路工程定额体系由( )组成。

A.专业定额.一般定额和费用定额 B.专业定额.工期定额和费用定额 C.专业定额.工期定额和一般定额 D.专业定额.一般定额和特殊定额

12、在隧道施工中，( )对隧道质量有影响。

A.高程误差

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B.横向误差 C.一般误差

D.横向误差和高程误差

13、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点.变形量的大小.变形的( )等因素合理选用。

A.方向 B.角度 C.时间 D.速度

14、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，( )

A.水灰比越小，混凝土强度越高 B.水灰比越小，混凝土强度越低 C.水灰比越大，混凝土强度越高 D.水灰比越大，混凝土强度越低

15、现场组织机构是为了完成工程项目而组建的专门管理组织，铁路工程施工中一般称作( )

A.项目指挥部 B.项目经营部 C.工程指挥部 D.项目经理部

16、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有( )

A.外观检查.拉力(含伸长率)反复弯曲试验.松弛性能 B.外观检查.极限抗压强度.抗冲击强度.冷弯试验 C.极限抗拉强度.疲劳强度.延伸率.冷弯试验 D.极限抗拉强度.屈服强度.化学成分检验.冷弯试验 17、路堑开挖应该遵循( )的顺序，严禁掏底开挖。

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A.从左至右 B.从右至左 C.从下而上 D.从上而下

18、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于( )

A.1.3 B.1.5 C.1.8 D.2.5

19、细骨料型式检验的内容包括外观.( )等。

A.有害物.碱含量 B.坚固性.筛分析 C.硫酸盐.轻物质 D.含泥量.有机物

20、铁路桥涵工程中( )这三项等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

A.基础.墩台.梁部 B.基础.承台.梁部 C.地基.墩台.粱部 D.地基与基础.墩台.粱部

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、判断围岩级别需要综合考虑( ) A.工程地质条件； B.开挖后的稳定状态；

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C.弹性纵波速； D.地下水状态； E.围岩的膨胀性

2、某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有( ) A.水上作业安全防护措施 B.高空作业安全措施 C.桥梁架设安全措施 D.预制梁运输安全措施 E.既有线桥涵顶进安全措施

3、新铺线路应及时( )，并有专人检查轨道状况。 A.消除荒道 B.消除反超高

C.消除危及行车安全的三角坑 D.进行轨枕方正 E.起道到设计标高

4、钻孔桩施工时的清孔主要有( ) A.抽渣法 B.吸泥法 C.换浆法 D.循环法 E.浮渣法

5、混凝土的和易性是指( ) A.流动性 B.抗冻性

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C.黏聚性 D.抗渗性 E.保水性

6、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条的检验项目有( ) A.外观质量 B.拉力.反复弯曲试验

C.屈服强度 D.冷弯试验 E.化学成分测定

7、下面( )属于不合格水泥。

A.凡细度.终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时 B.矿渣水泥.火山灰水泥.粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时 C.水泥包装标志中品种.等级.生产者名称和出厂编号不全者 D.初凝时间.安定性任何一项不符合标准 E.氧化镁.三氧化硫任何一项不符合标准

8、墩台模板施工时应接缝严密.不漏浆，且满足( )要求。 A.稳定性 B.柔度 C.刚度 D.强度 E.密度

9、铁路工程施工合同的条款主要包括( )

A.当事人名称和住所，工程概况，施工组织设计工期 B.质量与检验，安全施工，双方一般权利和义务 C.材料设备供应；合同价款与支付

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D.守约

E.双方当事人协议的其他条款 10、弯矩的符号一般规定以使梁的( )

A.下侧纤维受拉为正 B.上侧纤维受拉为负 C.没有符号之分 D.下侧纤维受拉为负 E.上侧纤维受拉为正

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

2、A单位有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。 问题：

1.A单位可不可以进行招标？为什么？ 2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件?

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3.B单位有无资格参加竞标？为什么？

4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？

3、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。 隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的 2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件： 事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。 事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。

事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。 问题

1．分析造成通风设备损坏的原因。 2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?

3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题

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（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。 （2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。

5、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

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试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、正确答案：B 2、A 3、A 4、B 5、A

6、正确答案：C 7、A 8、A

9、正确答案：B 10、B 11、B 12、B 13、D 14、A 15、D 16、A

17、正确答案：D 18、B 19、B 20、D

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、答案：A、B、C 2、A、 B、 C、 E

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3、A、 B、 C 4、A、 B、 C 5、正确答案：A,C,E 6、A、C、D 7、A、B、C 8、ACD 9、ABCD 10、AB

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。 浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位； (4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀； (5)桩头段复搅拌不充分。

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3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。 2、1.A单位不能进行招标，因为其建设资金没有落实。 2.铁路建设项目招标应具备下列条件：

（1）大中型建设项目可行性研究报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续；

（2）有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）； （3）建设资金已落实； （4）建设项目管理机构已建立。

3. B单位无资格参加竞标。因为其无与招标工程相应的铁路行业资质条件。 4. 必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备下列条件： （1）经工商行政管理部门注册登记核准的营业执照；

（2）与招标工程相应的铁路行业资质条件，承担招标项目的相应能力； （3）重要设备、主要材料的产品生产许可证或特许证； （4）开户银行的资信证明；

（5）社会中介机构对年度财务报表出具的年审报告

3、1. 1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。

设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。

2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。

弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。 3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。

洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。 2.1、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。

2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

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3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

3.1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。 4、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。 5、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

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处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

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