高速公路隧道塌方发生原因分析及处理措施

发表时间：2019-07-11T10:45:26.730Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年6期 作者： 侯建军[导读] 基于此，本文主要论述了高速公路隧道塌方原因及处理措施相关知识。

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摘要：我国社会主义现代化建设中，公路建设时间短，经过几十年的发展，已经取得了显著的成就，特别是隧道项目建设，取得了丰硕的劳动成果。在此过程中，受各类因素影响，高速公路隧道建设还存在一些塌方问题，经验技术的匮乏，加大了项目施工难度。基于此，本文主要论述了高速公路隧道塌方原因及处理措施相关知识。 关键词：高速公路；隧道塌方原因；处理措施 引言

高速公路隧道项目施工中，塌方事故视角常见。之所以会出现塌方事故，具有影响因素有很多，很大程度上，塌方为高速公路项目施工埋下了一定的安全隐患，直接影响着项目施工进度，在人员与财产方面甚至会造成严重的损失。为了影响高速公路隧道项目施工塌方问题，采取有效措施预防处理塌方事故具有重要的意义。 1、高速公路隧道项目控制施工塌方的必要性

相较之西方国家，我国高速公路隧道项目建设时间短，随着改革开放的深入，我国隧道项目施工发展速度快，当前，在世界范围内，我国隧道项目建设量最大，发展速度位居世界前列。但因我国发展时间短，很多技术工作与项目设计不够完善，体现为项目施工有很长的周期、资金耗损量大、缺乏先进的施工技术及施工风险控制能力不高等。尤其是发掘与洞身施工中的塌方事故，例如融水因素，都会对施工安全造成影响。可控管理方案不够明确，以此整个高速公路隧道项目施工中，加大了隧道塌方事故发生几率。一旦发生施工塌方，就会直接影响到项目施工进度，因而在项目实际施工中，要加强预防并控制隧道塌方事故。 2、高速公路隧道塌方发生原因 2.1施工项目规划设计

高速公路项目施工前，要考虑的因素比较多，一般高速公路隧道要跨越的地形比较多，同时会所穿越的山体有不同的地质条件。项目施工前，假若各方面因素考虑不周，或勘察测量计算不准确，就会使得项目后期施工出现问题，影响项目施工质量，从而引起施工塌方事故，因而项目前提设计规划中，会出现很多问题。传统施工中，落后的机械设备需要人工完成勘察测量，影响因素比较多，勘察中出现很多问题，因而项目前期设计中，塌方事故的发生有一定的可能性。 2.2地质条件方面

作为一项内部穿越性施工项目，高速公路隧道项目施工地质因素造成的影响比较大，实际施工中会出现各类地质情况，此种环境下，出现不明地质条件就会引发塌方等不同问题。因此，针对性地研究特殊情况是十分必要的。实际研究中发现，地下水流会加大塌方事故发生几率，统计往年事故发生情况，超过一半的事故多为地下水引起，一方面水流改变了地质结构，侵蚀着岩石，土层密度发生变化，冲走了土壤填充物；另一方面，受地下水侵蚀，削弱了岩石硬度，所以为塌方事故的发生创造了条件。 2.3施工过程方面

高速公路隧道施工中，受环境因素影响，施工过程复杂，因而项目施工中存在各类问题，主要表现为：（1）施工材料方面。选用施工材料时，要综合考虑地区气候与地质等因素，材料选用不合理，就无法适应当地气候，无法保障施工质量，使得后期出现施工塌方事故。（2）一项工程的完成需要各施工单位协作完成，因而管理不够规范，此种情况下，很多施工单位出现偷工减料等不规范施工行为，施工质量得不到保障，这已成为隧道塌方事故出现的重要因素。（3）隧道开挖时，周围岩石结构极易出现各类问题，所以与预期设计效果存在明显差异，由此引起塌方事故。 2.4施工管理方面

高速公路隧道施工有严格的管理，但施工人员关注施工速度，轻视了人员安全意识及情况预报等方面的管理，所以实际施工中出现管理疏忽与懈怠等问题，此种情况下，施工人员工作消极，缺乏积极性，自动忽略遇到的小问题，长此以往，小问题越积越多，成为大的安全隐患，引发塌方事故。

2.5施工者自身主观性因素

现阶段，施工者为了追求主观利益，有的施工行为不利于稳定施工，比如其认为发生塌方事故后，会获得高额补偿补救费用，其要比正常施工获得的利益高，受此种因素因素影响，在自身主观意识支配下，施工者希望发生塌方事故。其次，施工中认为设计人员是塌方事故的主要责任者，设计人员工作可避免发生塌方事故，施工中预报不充分引起塌方事故。另外，因塌方事件比较常见，施工者认为这是正常问题，因而缺乏预防意识，不愿采取有效措施预防施工，施工中忽略不计预防坍塌事故的出现，从而加大了事故发生几率。 3、高速公路隧道塌方事故预防建议 3.1隧道宫口塌方事故处理

如果隧道塌方规模较小，则可采用自上而下的方法清除所有塌方体，再结合实际坡面清除情况，判断是否要进行刷坡卸载处理。同时，还可应用喷锚网方法自上而下的加固处理仰坡。在此过程中，如果结构塌方情况严重的化，也能依照挖台阶方法，先清理干净塌方体所有全部残渣，之后再予以加固处理，且在此过程中喷锚网方式也是必不可少的。一般，塌方事故防护，是在仰坡囨适当地加设浆砌片石挡墙，以此增强整个隧道项目的稳定性。 3.2项目塌方初期处理

如果出现塌方事故，要及时采取有效措施与让塌体蔓延，做好相应的善后，第一时间封闭塌方体，加固处理后方，特定地质环境下根据普适平衡拱理论进行挖掘施工。实际施工中，挖掘宽度要与塌方高度保持一致，即如果停止挖掘塌体就不会再次扩散，可采用塌体高度计算公式计算塌方高度，而塌方数据并非简单的理论数字，那么塌方状况与计算数据就会出现差异。因而，发生塌方后，要对其稳定性进

行及时判断，要重视可能出现松动的分类小石块，以防塌方向地表蔓延。一旦塌方向地表延伸，就要对塌方部位开展载水处理，以防雨水渗入地表，搭建遮雨设施，有效预防塌方蔓延。动态工作处理好后，及时采用石块填实好塌方位置，其高于地面高度，以此稳定地表下放塌方问题，稳定进行塌方事故初期处理处理初期塌方事故。 3.3塌方事故塌体处理

（1）项目区域范围内，假若地质条件比较差，且图直接结构松散，但塌方面积不大，可在实际施工处理中，应用小导管注浆法注浆松散岩石与塌方体周边情况，进行紧固处理，再利用苗喷混凝土与钢拱架处理整个塌方部位。（2）如果出现隧道塌方事故，要在第一时间通过支护短进尺的加强，尽可能减少爆破，准确测量，提早严密封闭的原则，在此基础上进行施工，利用三台阶开挖手段，即将人工搞、挖掘机与微弱爆破等方法融为一体进行挖掘施工，同时利用挖掘机将塌方部位残渣装载并运出，此种情况下，维护好现有情况下提早处理残留塌方。（3）假若塌方地段部位有较大的塌方面积，必须要做好强化加固，即利用混凝土强度增强的方法，加强衬砌钢筋与钢轨，应用稳定加固塌体的方法，以防出现超负荷情况，紧固土质结构，以防塌方部位蔓延。 结束语

综上所述，高速公路隧道项目施工中，无论发生何种事故，还是外部天气等环境因素影响，隧道塌方事故发生几率比较大，直接危害到高速公路项目隧道施工的稳定性。因而，高速公路隧道项目施工中，必须要重视塌方事故，除了大面积塌方事故，也不能忽视小型塌方事故造成的影响。只有重视塌方事故影响，才能确保有序开展施工，保障人员生命安全，安全开展项目施工，以此为企业节省施工成本，创造更多的社会与经济效益。 参考文献

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