《现代物流管理》第3套测试题〔3、6、7章〕.

一、单项选择题（在每小题列出的4个备选项中选择1个正确答案并将其字母填写在题后的括号内） 1、 国际物流是（ B ）之间的物流。

A.不同地区 B.不同国家 C.国际贸易 D.贸易与非贸易 2、 国际运输的主要功能是（ B ）。

A.物品储存 B.物品转移 C.物品配送 D.物品维护 3、 国际物流必须实现（ C ），否则不能运行。

A.国际联运 B.统一提单 C.标准化 D.统一海关商检规则 4、 国际贸易中，物流产业最主要的环节是（ C ）。

A.运输 B.储存

C.海运 D.集装箱运输

5、 国际运输是国际物流的主要功能，而另一项基本功能是（ A ）。

A.物品储存 B.物品转移 C.物品配送 D.物品维护

6、定量定货制度在确定了订货点后，就必须考虑订货量，订货量的确定可参照（ A ）。

A. 经济订货批量来进行 B.安全库存量 C. 企业每天货物耗用量 D.储备库存量 7、现代化的库存管理方法是指（ A ）

A. 准时制 B. 消除存货

C. 消除浪费 D. 避免不同状态物料转化时间差 8、准时制管理也称（ D ）

A. “看板”管理 B.卡片管理 C. 零库存管理 D.以上三项都对 9、水路运输适于： （ A ）

A.运距长，运量大，时间性不太强的运输 B.运距短，运量大，时间性不太强的运输 C.运距长，运量小，时间性不太强的运输 D.运距长，运量大，时间性很强的运输

10、港口是水运货物的集散地，又是水陆运输工具的衔接点除供船舶停靠使用外，为了客货的疏运，还必须与（ C ）交通相接。

A.航空 B.公路 C.陆路 D.铁路

11、在运输合同中，收货人是运输合同的( B )(托运人与收货人不一致时)。

A.当事人 B.第三人 C.既是当事人又是第三人 D.无关系人 12、仓储合同中的仓储物为( B )。

A.不动产或动产 B.动产 C.不动产 D.所有物产 13、定期订货制度的特点是（ D ）

A.订货间隔期不变 B. 订购货物量不定 C. 进行订货补充库存量 D.A、B二项都是 14、传统意义上存货是指（ D ）

A. 存放在仓库内的货物 B. 暂时毫无用处的备用物 C. 闲置物料 D.以上三项都是

15、一般认为，库存货物耗用至某一预先指定的订货时间（不发生任何缺货损失，保证生产或经营的连续性），便开始（ D ）。

A. 进货 B. 保持订货间隔期不变 C. 统计订货未到量 D. 订货并发出订货单 16、下列哪种运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务：（ A ）

A.公路运输 B.铁路运输 C.水路运输 D.航空运输 17、一般认为，目前的公路经济里程为（ D ）。

A.200公里 B.500公里

C.100—400公里 D.200—500公里 18、定量订货制度特点是（ D ）

A.订货点不变 B. 订购批量不变 C. 订货期隔期不定 D.以上三项都是 19、“零库存”的基本思想是指（ C ）

A. 消除存货 B. 消除浪费

C. 消除存货和浪费 D. 避免不同状态物料转化时间差 20、准时制管理实施的条件（ D ）

A. 生产均衡化 B. 现代化生产设备和技术 C. 质量稳定化 D. 以上三项都是

二、多项选择题（在每小题列出的4个备选项中选择2-4个正确答案并将其字母填写在题后的括号内） 1、库存物发生损耗的原因主要有（ ABCD ）

A.物品本身的理化性质 B.自然因素 C.人为因素 D.储存期

2、影响库存物品质的自然因素包括以下那几个方面？（ ABCD ）

A.温度、湿度 B.有害气体

C.日光、雨露尘土杂物 D.虫鼠雀害、自然灾害等

3、影响库存物品质的人为因素包括以下那几个方面？（ ABCD ）

A.保管场所选择不合理 B.包装不合理

C.装卸搬运不合理 D.堆码苫垫不合理 4、调节库房温湿度的方法主要有：（ ABCD ）

A.自然通风 B.人工通风 C.密封 D.吸潮剂吸潮 5、高速公路的主要特点是：（ ABC ）

A.行车速度高 B.通过能力大 C.立体交叉 D.安全性好 6、运输管理的基本原则：（ ABCD ）

A.及时 B.准确 C.经济 D.安全 7、实行运输合理化的有效措施主要有：（ ABC ）

A.提高车辆实载率 B.减少劳力投入，增加运输能力 C.发展社会化的运输体系 D.加快高速公路的建设

8、影响库存物品质的人为因素包括以下那几个方面？（ ABCD ）

A.保管场所选择不合理 B.包装不合理 C.装卸搬运不合理 D.堆码苫垫不合理 9、电子订货系统的作用主要由（ ABCD ）

A.缩短订货时间，减少订单出错率 B.减少库存水平

C.有利于调整商品生产和销售计划 D.有利于提高企业

10、物流运输实现了（ AC ）职能

A.物品移动 B.产品储备

C.短时产品库存 D.产品所有权转移

三、简答题

1、 什么是国际多式联运？

指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国或地区境内的接管地点运至另一国或地区境内指定交付地点的货物运输方式。

2、 什么是运输？

运输是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

3、 什么是储存？

储存是指保护、管理、储藏物品，是在物品生产出来之后而又没有达到消费者手中之前所进行的商品保管的过程，具体来说，就是在保证商品的质量和数量的前提下，根据一定的管理规则，在一定的时间内将商品存放在一定的场所的活动。它是物流系统的一个重要组成部分。 四、案例分析题：

宝供为什么受欢迎？

宝供储运，是一家民营的中型储运企业，成立于1994年底，但是，在这短暂的成长过程中，它对应用信息技术的追求却贯穿始终。对不太了解储运行业的人来说，可能很难想象这类在印象里靠“搬东西、看仓库”赚钱的企业，特别是这么一个原本很小的民营企业，对信息技术的应用竟然会这么执著；甚至，一些储运业的同行也不一定会理解或者赞同宝供储运的这种“另类做法”。然而，正是这种“另类做法”使得宝供储运业务实现连续翻番，资产几十倍的增长。

宝供储运的总经理和创始人——刘武在1992年承包了广州的一个铁路货物转运站。他承担下来的货运任务大多都能及时完成，运输的质量比较好，仓库也比较干净，另外他的货运站也是当时唯一的一家能够提供24小时货运仓储服务的企业。也正是因为这些原因，1994年刘武终于迎来了一个对未来事业将产生巨大影响的客户——宝洁公司（P&G）。

1994年，美国宝洁公司进入中国市场，并在广东地区建立了大型生产基地。对于刚刚进入中国市场的宝洁公司来讲，产品能否及时、快速地运送到全国各地，是其能否快速抢占中国市场的一个重要环节。1994年的广东，国营储存和运输两种不同类别的公司占据了物流行业的主导地位。宝洁公司首先联系的就是这些大型国营储存和运输公司，但由于长期计划经济体制下形成的官僚主义作风，管理混乱，服务质量差，使宝洁公司终于忍无可忍，开始把目光投向了民营储运企业。

被宝洁公司这样的一家大客户看上，使当时还处于个体户形态的刘武颇感紧张。他说：“在整个发运过程中，我们好像是在照料小孩子一样，对‘宝洁’的货物真是呵护备至。”为了保证运输的质量，刘武将集装箱送上火车以后，马上乘飞机去了上海，当时他想，一方面去上海可以现场“督战”，另一个方面还可以考察各个环节，拿到第一手资料，这样才能够保证以后的发运可以顺利进行，满足客户的要求。 刘武在这次“考试”中得了高分。不过这次生意的成本也确实很高，刘武自己说那次根本没有赚到什么钱。但是这没赚钱的生意，却为刘武承包的转运站带来了越来越多让同行“眼红”的单子。“宝洁”从此开始陆陆续续地给刘武加大业务量，甚至一度把自己所有的铁路货运业务全部交给了刘武的宝供储运。 在业务的发展初期，由于业务量小，复杂程度低，依靠灵活的人工操作管理与服务顾客的思想，就可取得一定的成效。按刘武的话说：“传统的动作方法必须改变，我必须要知道客户需要一些什么，然后想办法去满足他。否则人家又何必来找你一个小公司呢？”这个想法后来也促使他下决心创办了宝供储运这一企业。

1994年刘武注册成立了广州宝供储运有限公司。对宝供储运的整个发展来说，“宝洁”是一个非常关键的大客户。刘武一直强调：通过跟“宝洁”合作，他们学到了很多东西，因为在合作过程中，“宝洁”会不断地提出更高的目标、新的要求，更重要的是，它也会很愿意帮助你提高。这样无形之中就推动了刘武不断地去学习和思考，同时也就开启了刘武对信息技术的渴望。

宝供储运在发展到高速成长阶段的时候开始遇到了一个信息瓶颈的问题。一张单子，刘武可以自己去跟踪，现在一天可能有上百张的单子，这个问题靠人力已经是很难解决了。实际上，“宝洁”对这个问题的反应最是敏感。经过一年左右相对的“蜜月”期之后，“宝洁”对宝供储运的意见开始越来越大。以前“宝洁”发现问题后，宝供储运马上就会去改进，可现在业务越来越大，宝供储运的反应速度却在明显下降。1996年，“宝洁”连续几次向刘武投诉，批评宝供储运不能提供及时准确的货运信息，进而指出经他们统计，发现某地的到货时间不准时，破损率也有上升。刘武一时摸不着头脑，因为他和业务部了解到的情况来看并不存在这样的问。可是一看“宝洁”详细的数字化收货记录，顿时就傻了眼。原来有些分公司的人员利用信息瓶劲“瞒天过海”，报喜不报忧，费了很大力气统计上来的信息竟然有不少的水分。

这件事除了让刘武为公司的管理再次深感担忧之外，也使他发现宝洁公司不仅要求提供宝全、准确、及时、可靠的储运服务，还对整个在物流各个环节产生的信息非常关注，比如货物什么时候发运、用的是哪趟火车、预计何时到货、货物情况如何、有无破损、是否已经签收，等等。那么，如果宝供储运可以突破“信息瓶颈”，能够实时监控各个储运环节，不也就可以“捎带手”地把这些信息告诉宝洁公司吗？这种服务应该是会很受客户欢迎的。

尽管资金非常紧张，刘武还是尽力建立了一套信息系统，但正式运行已经是半年以后的事了。在刘武的带动下，宝供储运对信息系统的应用水平提高得很快。而这些越来越高的应用水平也给宝供储运的信息系统挑出了不少毛病，不少员工在发现这个系统确实有用之后竟然“得寸进尺”地提出了许多新的要求。要知道，业务人员的真正参与才是信息系统建设成功的关键。

在员工们提出的各种要求之中，有人提出现在的数据确实是很及时也很丰富，但是要查一逐步形成的数据往往要经过繁琐的程序，有时候点击了六七下鼠标还找不到需要的信息。能不能想办法让这些数据可以从数据库里面自动提取出来？按一两个键，就会产生所要的表格。

1998年8月，他们开始自己做这方面的工作，到10月已基本完成。由于可以把原来有异地终端上的数据转化为本地可以查询的表格，不但内部查询起来比较方便，更关键的是，把这套系统提供给客户，还可以把有关客户所需要的信息数据集成在表格之中，客户可以在网上查，宝供储运还可以把自己收集的数据用电子邮件发送过去。这就比原来让客户自己上网查询更前进了一步，使上不了Internet的客户也可以坐着享受宝供储运的服务了。自动报表系统完成后，受到了业务、质量、市场等部门的一致好评，而且从1999年2月以后，这套系统已经作为一个新的“卖点”，成了宝供储运市场推广的重点方向。

宝供储运做到今天，已经从只有“宝洁”一个客户变成了拥有45个客户，从4个分公司变成了在全国31个城市都设有运作点的公司。先不说信息系统对它的发展起了多大作用，单从现在公司的业务管理来看，没有1998年开始的“思想革命”就不可能正常运转。

从营运管理部统计的数字显示：目前宝供储运在运营指标方面也有了一定的提升。比如以前从广州运到北京要15天，现在只需要10天；在时间可靠性方面，原来能达到90%就不错了，可现在铁路运输已经提高到了95%，公路甚至可以达到99%以上。目前主的操作全部由分公司完成，总公司业务部的12个人只负责监控。这在以前是不可想象的事情。

营运管理部的经理何召普说：“打个形象一点的比喻，我们在没有用这个系统的时候更像是一个作坊，现在我们就是一家比较现代化的工厂了。”

刘武最近说了这样一句话：“我们企业的优势是什么？钱没人家多，人也没人家多，规模、名气更是没人家大，说到底，只有搞好客户服务的这套思路和让思想变为现实的这套信息系统。”

问题：

(1)宝供依靠什么从一家传统储运企业发展为一家现代物流企业？

①首先是“呵护备至”的服务意识，真正为客户着想；②依靠大企业（宝洁）提升自身的业务能力；③完整的物流信息系统。

(2)广州宝洁对宝供而言是一个什么样的客户？对这样的客户应采取什么样的服务战略？

广州宝洁对宝供而言是一个关键客户；对这样的客户必须采取个性化的服务战略，即根据客户的要求去设计物流方案，并认真实施。