浅析公路桥梁施工中的体外预应力加固技术

业的工作人员提供借鉴与帮助。关键词:公路桥梁;体外预应力;加固中图分类号:U449

文献标识码:A 文章编号：1008 -3383（值2 ） 09 - 0128 - 021体外预应力加固技术原理体外预应力加固技术是在公路桥梁的整体结 构之外，用耐腐蚀性好,刚度大的钢筋、锚具和锚固 来加固公路桥梁,分担和减轻桥梁自身的重力，增 加桥梁的强度与稳定性，同时通过抵销公路桥梁的 内部张力来改变桥梁的整体受力状况，使桥梁在使 用过程中能够受力均匀，最终恢复公路桥梁的负荷 承载能力,甚至更优于加固之前，延长公路桥梁的 使用年限。在公路桥梁加固过程中,利用体外预应 力技术，不但能加固公路桥梁，还能优化桥梁结构 的受力状况，实现公路桥梁整体性能的改善，从而 延长桥梁的使用寿命。2公路桥梁体外预应力加固技术的实施关键点对 外 力加固 公路桥梁加固

护中的特点及具体应用，归纳出以下几点。2.1 放样定位放样定位是施工的一个关键技术点。一般而 言,放样定位方式有两种，即上锚固点的放样定位 和滑块垫板及锚固支座位置的放样定位。上锚固点的放样定位可细分为两种情况:一种 是锚固点在桥梁的顶部或梁端顶面部位,一种是锚 固点在桥梁的两端部位。当是前一种情况,施工时 要把桥梁顶面的纵轴线当成挤出点，沿着桥的纵向 方位,量出锚固点与桥梁端之间的距离;后一种情 况时，要先将桥梁顶部到梁体底部的垂直距离量出 来，然后沿水平方位量取锚固点的横向距离，并做 上对应标记。需要注意的是，无论哪种上锚固点的 放样定位，都要尽量避免测量过程中对桥梁钢筋结 构（尤其受力较集中的部位）造成不良影响。滑块垫 锚固 位置的放样 位要 桥 梁底部量出滑块垫板的中央位置和跨中位置，将得 到的参数值分别在桥梁底部的两侧标记下来，然后 依照垫板的平面大小，在桥梁底面将垫板和对应的

收稿日期：242 -43 -26不同螺栓孔洞的位置全部描绘下来，再在垫板内放 样。7.0锚固点的安装锚固点安装在桥梁顶部或梁端顶面时,需在桥 梁顶部面 梁 顶面 出 个与 一致的孔，使斜筋能够在孔中穿过。详细的施工步骤 如下:通过凿掉桥面的铺装层和混凝土保护层，使 内部的钢筋露出来，再凿出合适的孔架，将凿岩机 钻杆放置凿孔架中，使钻头瞄准标好的锚固点进行 钻孔。在钻孔工作结束后，清理凿出的碎渣，将环 氧胶液涂在经过开凿的混凝土表面上，为了避免表 面被氧化，应结合环氧水泥砂浆将其抹平。最后, 将锚固点安置在桥梁顶部时，应保证有足够厚的混 土 作 , 同 锚垫 面与梁 顶面保持平行。7.3 转向装置转向装置能使体外预应力钢筋的方向变成设 计需要的曲线样式，因此，它是体外预应力加固的 重要一环。由于它的性状和传载方式会影响预应 力的施加效果（例如:如果它的设计构造不够精准、 合适，会使预应力钢筋与其接触的部位受摩擦力、 横向压力的挤压，出现局部变硬和磨损过大，影响 技术实施效果）。所以，必须保证其的制作设置规 范严谨，符合工程的需要，并且在使用期间不会对 预应力钢筋造成损坏。7.0预应力钢筋安装和张拉在对预应力钢筋进行安装之前,要全面、细致 的检查各种锚具的状况和螺杆螺母的匹配度。如 果施工 和 的是做斜杆,应把斜筋和水平滑块一起固定在滑块垫板 的位置, 固 的 锚固点。 之滑块合理滑移距离的基础上，使水平筋的两端保持 同等长度的丝头，将水平筋的中央对准滑块的锚孔 穿过。如果施工时预应力是靠横向收紧水平筋产 的, 施工 要 把 杆 需 接于梁

-21 •总第307期黑龙江交通科技第5期端的U型锚固板上,再把水平筋焊接在斜杆上。同

时要在每间隔2~2.5 m垫起水平拉杆后再实施锁 紧装置的安装。在张拉工作之前,要首先将立柱安放在弯起点 处，再把收紧器和撑棍依照施工需求在特定的位置 安装好。张拉施工进行时，应尽量保证同时张拉同 一根桥梁两侧的预应力筋，使其能够产生相同的预 应力状况。2.7 压浆工作施工效果两方面所具有的显著优势，被公路桥梁建 设单位广泛的应用于加固施工中。体外预应力加 固技术要在工程应用中取得较好的效果,须严格执 行相关标准和规范开展工作,使该项技术能够更好 的推进我国道路工程建设的发展，为人们的出行安 全和交通运输安全提供有力保障。参考文献：[1] [2] [3]

晋世超.浅析公路桥梁施工中体外预应力加固技术

[J ].黑龙江交通科技,201,37 (08) ： 97.在完成张拉施工的24 h之内要进行压浆工作。 为使压浆工作达到施工需求,要在正式开始之前进 行一比一的试验,在试验合格之后再具体展开工 作。在工作中要严格精确的控制水灰比和压浆机 的压力，以保障压浆的密实度和粘度，从而保障工 程施工效果。3结语当前体外预应力加固技术因其在施工过程和

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黑龙江交通科技,2018(10) ：13.(上接第32页)一,全面检查模板表面,保证其整洁度，及时处理残 留硬结的混凝土。在模板拼装时需要对其变形情 况进行检查，严格控制模板缝隙问题。第二，在侧 模板安装时应当调整垂直度，并且紧密结合其他模 板。在完成侧模板安装之后需要对螺栓紧固效果 进行检查。第三，在安装内模板时应当对其外形和 尺寸进行检查。在完成所有模板安装之后，为了防 止其出现漏浆问题，则必须仔细检查模板缝隙。“底板一腹板一顶板”顺序开展浇筑施工。第三，混 凝土振捣处理。在完成混凝土浇筑之后需要及时 振捣，振捣棒和模板侧面距离充足,全面控制振捣。4结束语8.4现浇箱梁钢筋施工在整个现浇箱梁施工中最重要的就是钢筋施 工,为了确保该项施工工序质量，需要注意以下问 题:首先，在施工期间为了保证钢筋性能，则必须严 格检查到场钢筋的性能和规格，特别是质量合格证 明。在存储钢筋时应当做好防锈防潮处理,并且派 遣专人进行管理;其次，按照工程要求筛选钢筋尺 寸和形状,并对其检举进行调整。在捆扎钢筋时必 须由专业人员操作，保证绑扎质量。在钢筋焊接时 应当注重焊缝饱满,并且严格控制误差。8.3 现浇箱梁混凝土施工混凝土质量会极大影响现浇箱梁施工质量，所 以必须从以下几个方面提升混凝土质量。第一，混 凝土最佳配合比。由于混凝土质量会受到多因素 影响,配合比对其质量影响最大。所以需要科学准 确地控制配合比，并且按照公路桥梁施工设计要求 以及混凝土参数进行调整。由于施工现场湿度和 温度也会影响混凝土质量，因此必须严格控制以上 指标;第二，在浇筑混凝土时需要根据标准流程进 行,首先需要检查模板和支架的稳固性，之后按照

综上所述,在现代路桥施工当中已经广泛开始 应用现浇箱梁技术，但是由于路桥施工复杂性比较 高，因此在施工期间还应当控制质量安全,尤其是 模板支架安装，钢筋绑扎以及混凝土浇筑等，在以 上工序中必须由监理工程师旁站抽查,这样才能够 确保箱梁施工质量,进一步提升整个公路桥梁施工。参考文献：[1]程少东，王晓驰,王廷朝，等.变曲率现浇箱梁线形可

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