隧道洞身施工技术交底

一、工程概况

晚伏隧道位于百靖高速公路第BJ-A13标段(左线桩号ZK53+843至ZK54+190；右线桩号YK53+835至YK54+182)，行政地理位置位于广西壮族自治区百色市德保县境内，剥蚀溶蚀低山地貌。该隧道为一座上、下行分离的双向四车道高速公路小间距隧道，长347m（其中进口明洞长5m，出口明洞长5m，出口洞门结构长15m），隧道纵坡位于-2.0%、-2.8%的单向下坡段，进口地形、地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用端墙式结构；洞身衬砌采用复合式衬砌。 （一）、气象

隧址所在地区属于亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。常年平均气温为19.1~19.5℃，极端最高气温35.8℃，最低气温-2.6℃，月平均温差15℃左右。雨量充沛，年平均降雨量1440~1600毫米，受高原斜坡影响，由北向南降水量逐渐增大，5~9月降雨季度降雨量约占全年的77%。日照充足，年平均蒸发量1201.1mm。一年四季均适宜开展野外工作；但受雨季影响较大。 （二）、水文地质条件

隧址区地表水系不发育，地表水主要为常年性流水的山间溪流，是区域内地地表水及地下水排泄的主要通道，水量随降雨量变化。根据区域内所采取水样的水质分析试验结果表明，地表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水主要为岩溶离隙水，含水岩组为碳酸岩组，水量受降雨量控制。地下水对隧道施工影响较小。 （三）、工程地质条件

隧址属于构造溶蚀低山区峰林山地地貌，隧道走向与山体走向大角度相交，隧道通过的山体自然坡度变化较大，隧道进口为凸形坡，坡向18°，坡度约25—30°；出口为凸形坡，坡向175°，坡度约35～40°，山体植被稀疏，多为灌木及乔木。

隧址区域内地质构造主要受德保背斜的影响，该构造系由一走向为南北向的短轴背斜组成，轴部为寒武系的构造基底，两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角20°～70°，翼部10°～20°。

隧道区进口段岩层产状为315°∠18°，发育2组主要节理：L1:160°∠82°、L2：330°∠70°；出口段岩层产状为8°∠22°，发育3组主要节理：L1：176°∠66°、L2：228°∠84°、L3：253°∠40°。上述节理较发育，节理密线密度小，受后期溶蚀作用影响，水平延伸可达数米，最大竖向切深可达1米，上不微张，向下闭合。

二、机械设备及人员配备

2.1隧道施工队伍管理人员3人，负责隧道的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力（如衬砌施工和开挖施工同时正常进行时）。劳动力安排表如下：

1

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工班名称 开挖工班 风水电保障 运输工班 测量工班 安全员 管理人员 拌和站 喷浆班 二次衬砌 防水板施工 合计 劳动力安排 10 4 8 3 2 3 10 10 12 8 70 承担任务 负责洞身上台阶开挖，配合挖掘机扒碴，修整壁面及工作面钻孔爆破工作。 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作 出碴、卸碴、配合挖掘机或装载机装碴以及材料运输 负责中线恢复、开挖炮眼的布置、围岩量测 负责洞内外安全 负责隧道施工的现场管理 负责拌和站工作 喷射混凝土 砼泵送，二衬台车就位、装模等 防水板施工 2.2机械设备配置

机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本隧道洞身开挖施工的主要机械设备见下表。

隧道洞身开挖主要施工机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

设备名称 挖掘机 侧翻装载机 风动凿岩机 风镐 多功能台架 自卸汽车 电动空压机 砼运输罐车 混凝土泵 发电机 砼衬砌钢模台车 冷弯机 钢筋弯曲机 电焊机 规格型号 922LC LG855 YT-28 G10A 轨行式 5T WC-0.9/1.6 HB50C 300kw 9m GW230型 GQ40 BX1-300 单位 台 台 台 台 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 台 数量 2 1 10 8 2 4 2 2 1 1 1 1 2 10 2

三、洞身开挖施工

采用凿岩台车或风动凿岩机YT28钻孔，采用水压光面爆破，实现快速施工。对于软弱围岩及断层破碎带地段，严格按照“先预报、管超前、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，施工则由人工配合机械开挖或弱爆破进行开挖，稳扎稳打。 3.1技术要求

1、隧道按新奥法原理组织施工。施工中坚持监控检测，开挖采用光面爆破技术。洞内出渣均采用无轨运输。

2、围岩较好地段采用电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖；软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。 附图：新奥法施工程序框图

施工准备 修改施工方案 施工组织设计

开挖 光面爆破减少扰动

修改支护参数 锚喷支护减少围 初期支护 岩变形 监控量 测 洞内观测,位移量测

指导施工与设计 否

是否符合“施规”要求 是

安设防排水系统 二次衬砌

结束

3

3.2施工要求

本隧道施工通风主要采用独头压入式进行通风。该隧道在进口配备2台20m3空压机供风，管道为直径20厘米的钢管，沿掘进方向接至掌子面。隧道洞内三管两线（为高压水管、高压风管、通风管、高压线以及低压照明线路）按照安全、合理、方便施工的原则布置。风、水管与电缆分别布设在隧道两侧，高压电缆、动力电缆与地面间保持规定的安全距离。洞内电缆全部采用绝缘电缆，采用支架固定在隧道边墙上。反坡排水采用水泵通过排水管将施工用水或隧道流水排到洞外。 3.3施工工艺

V级围岩采用单侧壁导坑法施工；Ⅳ级围岩采用台阶法施工。即将设计断面分两次开挖，其中上台阶超前一定距离（10—15m）后，上下台阶同时并进。台阶法开挖，循环进尺以2～3m为宜；Ⅳ、V级围岩采用锚、网、喷初期支护，Ⅲ级围岩不设钢支撑。施工中，应根据围岩情况，采用合理的施工顺序和确定上、下台阶间的距离。Ⅴ级围岩采用单侧壁导坑法开挖，及时施工仰拱和填充。每循环进尺控制在1～1.5m，采用锚、网、喷初期支护，并辅以格栅或工字钢钢架支护以及Ф108长管棚或Ф42小导管注浆超前支护。开挖后，先初喷混凝土封闭岩面，及时施做初期支护和临时支护。钢支撑安装后，要及时打设锁脚锚杆。尽早施工仰拱，使隧道断面形成一个封闭环，增加隧道的稳定性。

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隧道断面开挖施工工艺流程如下:

判定围岩级别 是否需要超前预支护 否 钻爆设计 钻爆作业 超前地质预报 通风、排危 初期支护 出碴运输 进入下一循环 图：隧道断面开挖施工工艺流程图

隧道开挖方法见表

Ⅴ级 Ⅳ级 III级

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是 超前预支护 开挖断面检测 单侧壁导坑开挖法 台阶开挖法 全断面开挖法 （一）、Ⅴ级围岩采用隧道单侧壁导坑法施工

在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期，隧道施工又有作业范围小施工干扰大等特点，因此开挖又成为控制工期的关键，在钻爆法施工中，根据围岩条件，有多种施工方法：如全断面法、台阶法导坑法等 。在扁平大跨度，岩层产状平缓，地质条件差，地下水丰富的隧道施工中，单侧壁导坑法开挖不失为一种理想的开挖方法。

单侧壁导坑适用范围：适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅳ～Ⅴ级围岩，地表下沉需控制的隧道。

工艺原理：以岩体力学理论为基础，应用新奥法指导施工，充分发挥围岩自承能力，运用光面爆破技术，及时进行喷锚初期支护，防止围岩松动，应用监控量测及时反馈信息，充分发挥围岩和初期支护的作用，

1、施工方法

单侧壁导坑施工顺序如下：

3 6

1 4

2 5

1）、先行导坑开挖：

采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。

2）、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架格栅支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼，间距1.0×1.0,长度3.5m/根。初喷砼5cm，再架设格栅，纵向间距1榀/m。为保证施工安全，中壁墙需作临时支护，锚杆间距1.5×1.5,喷砼10～15cm,,架设格栅,纵向间距1榀/m 3）、右侧开挖、支护

在左侧先行导坑超前一段距离后进行，以不影响先行导坑施工。开挖、支护方式与左侧相似，只是不再作中壁临时支护。 4）、仰拱施工

在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。

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5）、全断面衬砌

在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。 2、施工工艺

1）.单侧壁导坑开挖循环流程图 上部测量

上部钻锚杆、炮孔 上部支护

出 碴 下部测量

下部钻锚杆、炮孔 下部支护

装药放炮 通风排烟

找 顶 2）、单侧壁导坑标准作业循环时间 工 序 标准时间（分钟） 工 序 标准时间（分钟） 1、上部测量 40 7、下部钻孔 200 2、上部钻孔 180 8、下部锚杆、架格栅 180 3、上部锚杆、架格栅 180 9、装药放炮 150 4、上部喷砼 150 10、装药放炮 90 5、出碴 150 11、通风排烟 20 6、下部钻孔 40 12、找顶 40

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3）、单侧壁导坑挖顺序流程图

先行导坑开挖 防水层仰拱施工矮边墙后行导 全断面二中壁墙 坑开挖 撤 除 施 工 施 次衬砌 工 及回填 4）、侧壁与中壁墙支护联结工艺

若在侧墙格栅与中壁墙格栅联结成副本，拱部压力和侧向压力太大仍可能发生坍塌。因此需在A处须知加强处理，如下图：

深孔锚杆

格栅

每榀格栅处设深孔锚杆4根,锚杆长度4～5米/根,锚杆外露与格栅焊接,然后喷砼封闭。 5）、监控量测

为保证开挖和衬砌安全，需用监控量测数据判定围岩稳定性，通常用水平收敛和拱顶下沉值确定。

根据位移变化速率判别，当水平收敛速大于10mm/d时，需加强支护，当水平收敛小于0.2mm/d时,则认为围岩基本稳定,根据位移时间曲线判定:当围岩变化速率下降时,围岩趋于稳定,当围岩变化率不变时,应加强支护,当围岩变化速率不断上升时,则处于危险状态。

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3、劳动力组织及进度

根据开挖和衬砌作业组织，劳动力安排如下

开 挖 砼 衬 砌 1 测量（包括量测） 3人 1 防水层铺设 8人 2 钻孔（包括锚杆） 10人 2 拌合站 10人 3 装药爆破 5人 3 输送泵 4人 4 通风排烟 1人 4 砼输送 6人 5 喷砼、架格栅 10人 5 脱模定位 7人 6 出碴 6人 6 其他 8人 7 清理安装风水电 4人 小计 39人 小计 41人 施工进度：由于该法工序较多，施工时应精心组织，各工种密切配合，搞好工序衔接，每循环需24小时，每循环进尺2.0米,则每月进度达60米,、 4、工程质量及安全

单侧壁导坑施工应遵循隧道施工质量、验收规范。同时应注意以下几点：

1、双洞开挖时，后行洞靠先行洞侧的围岩实际上是处于悬空状态，这部分围岩经开挖已扰动过一次，如果后行洞的施工方法不当，可能对围岩造成严重二次扰动，并导致先行洞洞壁破坏。为此应弱爆破、强支护、勤量测。结合具体工程情况，认真分析，精心施工。

2、中壁墙的撤除，必须待围岩完全稳定后方可进行。

3、控制隧道超欠挖，由于拱顶分两次开挖，很易造成拱超欠挖严重，因此必须提高测量精度，钻眼精度。特别是周边眼的精度，为快速衬砌提供条件。

（二）、台阶法 1、施工工艺

Ⅳ级围岩采用台阶法施工。即将设计断面分两次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进。台阶法开挖，循环进尺以2～3m为宜；Ⅳ级围岩采用锚、网、喷初期支护。施工中，应根据围岩情况，采用合理的施工顺序和确定上、下台阶间的距离。开挖后，先初喷混凝土封闭岩面，及时施做初期支护和临时支护。钢支撑安装后，要及时打设锁脚锚杆。尽早施工仰拱，使隧道断面形成一个封闭环，增加隧道的稳定性。 2、施工要点

1）、根据围岩条件，合理确定台阶长度，一般不超过1倍孔径，以确保开挖、支护质量及施工安全。

2）、台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，其中上台阶高度确定为2～4m。

3）、上台阶施工钢架时，施做锁脚锚管控制围岩和初期支护变形。

4）、下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，

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采取缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。

5）、施工中解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工减少对上部围岩、支护的扰动。

6）、台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖。

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施工准备 超前地质预报 爆破设计 上、下台阶测量放线 按 规 定 处 理 并 反 馈 信 息 上台阶钻眼 下台阶钻眼 装药爆破 通 风 初喷后出渣 装渣运输 差 断面检查、爆破效果分析 良好 初期支护 监控量测 下一循环施工

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施工工序::用上一循环架立的钢架施做隧道超前支护(1)a利,b:弱爆破开挖①部。c:施做①部导坑周边的初期支护，即初喷4cm厚砼，架立钢架。d：钻设系统锚杆后复喷砼至设计厚度.:滞后①部一段距离后，弱爆破开挖③部。b:施做③部导坑周边的初期支护，即(2)a在初喷4cm厚砼，架立钢架。c：钻设系统锚杆后复喷砼至设计厚度。(3)弱爆破开挖⑤部。(5)灌注⑥部仰拱砼及隧底部填充砼（仰拱和隧底填充应分次施做）。

(6)根据监控量测结果分析，待初期支护收敛稳定后，利用衬砌台车一次性浇注⑦部衬砌。

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（三）全断面开挖法

III级围岩采用全断面开挖法。采用全断面法施工。全断面法施工工序简单，工作面宽敞，运输、通风、排水方便，管路易于布置，便于进行机械化施工。 全断面开挖断面图。

系统锚杆初期支护网喷混凝土ⅡⅡⅢⅠⅠ二次衬Ⅲ砌 全断面法开挖断面图

1、施工方法

采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼，进尺可以控制在2~4m。爆破后机械出碴装运至弃碴场，进行网、锚、喷混凝土初期支护。一般适合采用全断面施工的围岩，其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。因此全断面施工工序简单：钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。

2、施工工艺

施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图

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全断面开挖施工工艺流程图测量放线台车就位钻凿炮眼药包加工装药连线起爆、排烟处理危石喷射混凝土备料采碴初喷封闭进入下循环出碴锚杆、钢筋网加工施工锚杆、钢筋网喷射混凝土备料复喷混凝土

3、作业要点 （1）测量放线

在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线，水平线可绘在轨平高度上，然后绘出开挖断面轮廓线，在按照钻爆设计准确标出炮眼位置，炮位误差不应大于5cm。最好采用激光导向和幻灯布眼，以减少测量放线的时间，并提高炮眼位置的精度。

（2）台车就位

采用轨行式的凿眼台车，或采用轨行式的多功能作业台架，其轨道按照隧道中线准确铺设，无轨台车到达工作面就位，应使台车推进梁与隧道掘进方向相平行，使台车所钻的炮眼满足要求。

（3）钻凿炮眼和锚杆眼

必须严格按照炮眼的位置、方向、深度钻眼，特别是掏槽眼和周边眼的成孔质量。 （4）装药连线 先将炮眼吹洗干净，正确按照钻爆设计装药连线，保证装药量、起爆顺序正确无误。 （5）退出凿眼全部设备到安全地段，起爆。 （6）通风、排烟。

（7）根据开挖围岩状况，对开挖后的围岩进行找顶和围石处理，并踩碴作业进行3~5cm混凝土初喷封闭。

（8）机械出碴。 （9），安装锚杆、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。 （10）在开挖面后适当距离进行模筑混凝土二次衬砌。

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全断面法掘进作业循环时间图（单线） 图1.7

作业时间工 序 （min） 测量放线 钻 眼 装 药 30 180 60 60 120 180 240 300 360 420 480 540 循环时间（min） 水幕降尘通风 60 清危喷砼 出 碴 60 150 四、隧道超前支护

4.1超前大管棚

隧道进出口一般为土层或全风化层，且属于浅埋偏压地形，洞口土石方开挖到达明暗洞交界处，施做暗洞套拱和安装导向架，在台阶上施做超前大管棚支护，然后双侧壁导坑法进洞。

①施工工序

超前大管棚施工工艺见下图。

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超前大管棚施工工艺框图

前期准备(测量放线和场地平整) 管棚施工作业平台或操作间 钢筋加工 混凝土生产 套拱（洞内时工作室） 导向架 导向管 钻机就位、钻孔 大管棚加工 下管

注浆封口 不合格 综合检查 合格 补孔、下管 注浆封口 ②超前大管棚施工流程

导向管安设：为使导管方向正无误，洞口管棚施工设导向管。在暗洞口土石方开挖至跨中位置时，暂停土石方开挖，由测量定位放出洞口位置，并施作套拱。由测量放样标定出套拱的轮廓、导向孔的具体位置，并将导向管固定在套拱的主筋上，按按照设计数量与角度进行安设，然后浇筑套拱混凝土。洞内采用在导向架固定导向管。

管棚钻进：采用水平地质钻机施作大管棚。施作管棚时采用跳孔施工，先施工单号孔，后施工双号孔；钻进和清孔均采用压力风进行。管棚安设时接头采用内丝套连接，先将钢管加工成4m、6m两种规格后套好丝，安装时长短节交错连接，同时相临两孔的接头错开。

注浆加固：每钻一孔用注浆机进行加固注浆。浆液为水泥砂浆，配合比由试验室通过现场试验获取，严格控制好用水量，减少浆液的泌水量的同时使浆液具有良好的可注性。注浆时，孔口压力控制在0.2～0.5Mpa，并采用定量注浆法控制注浆量，当全段注浆量达到标准的80%，无漏注孔时方可结束注浆。

4.2超前锚杆施工

按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查锚杆孔达到标准后，安装锚杆。

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超前锚杆施工技术措施：

锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚杆用的水泥浆或砂浆，其强度不低于C20，水泥用普通硅酸盐水泥，砂用细砂，粒径不大于3mm。

按设计要求定出位置，孔距允许误差±150mm；保持锚孔顺直，并与岩面基本垂直；钻孔深度及直径与杆体相匹配。

杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，砂浆W／C符合设计要求，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。

锚杆孔内砂浆或水泥浆饱满密实，砂浆或水泥浆内添加适量的微膨胀剂和速凝剂。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。

锚杆垫板与孔口混凝土密贴。随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。

超前小导管支护

在施工断层及其影响带、浅埋地段和软弱围岩段时，由于围岩全～强风化、破碎等，采用小导管预注浆超前支护。

①超前小导管施工工艺流程 超前小导管施工工艺流程见图。

超前小导管施工工艺流程图

制作小导管 眼孔布置 钻孔 顶入小导管 开挖 注浆效果检查 注浆

②施工方法

采用台车或风钻钻孔，用台车或风钻将小导管顶入，注浆泵注浆。 ③施工技术措施

沿开挖轮廓线向外以10°～30°的外插角钻孔，将小导管打入地层。小导管的纵向搭接长度≮1.5m，与线路中线方向大致平行。

小导管注浆前，应对开挖面喷射厚为50～100mm混凝土封闭。注浆压力应为0.5～1.0MPa，必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。

五、隧道初期支护

隧道初期支护紧随开挖面及时施作，确保施工安全，并控制围岩变形和减少围岩暴露时间。根据不同的围岩类别，采用不同结构形式的初期支护。初期支护主要有喷射混凝土、钢筋网、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢支撑等。

1、喷射混凝土

隧道正洞初支喷射混凝土设计有素喷混凝土、网喷混凝土2类。喷射混凝土均采用湿喷技术，提高初期支护质量，降低回弹量，提高生产效率。

湿喷混凝土工艺流程详见下框图。

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湿喷混凝土工艺流程图

前期准备 施喷面的清理 混凝土搅拌站 计量配料 拌 合 装运喷料 加速凝剂 混凝土喷射机 现场施喷 综合检查 不合格 合格 结束 砂、石、水泥、水、 外加剂（改性聚酯纤维） 补喷混凝土 ①集料要求

粗集料：粒径不大于15mm。细集料：中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率5％～7％。粗细集料符合现有规范、标准的要求。

②喷射混凝土料准备

喷混凝土料由洞外自动计量拌合站生产，搅拌生产混凝土时，根据需要加入合成纤维，然后通过混凝土搅拌输送车运输混凝土喷射混凝土作业面进行施工。

③主要施工技术措施和要求

开挖后及时初喷，出碴后及时复喷。

喷射混凝土前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷；在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。

施工机具布置在无危石的安全地带。

喷射前用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。设置控制喷混凝土厚度的标志。

检查电线路、设备和管路。

按施工前实验所取得的方法与条件进行喷射混凝土作业，在喷射混凝土达到初凝后方能喷射下一层。首次喷射混凝土厚度不小于50mm。喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀。

喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.6～1.0m。有金属杆件和钢支撑时，应保证将其背面喷射填满，粘结良好。

掌握好风压与水压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.1MPa，水压力0.3～0.4MPa。 施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。

施工完后及时按规定洒水养护。

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2、锚杆施工（砂浆锚杆、中空注浆锚杆）

锚杆施工前先按照设计进行标点，在标点处钻设锚杆孔。锚杆钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，钻孔应与岩面垂直。

砂浆锚杆施工：用风钻钻孔，成孔后，利用砂浆泵往孔内注入水泥砂浆，然后再人工插锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。

中空式注浆锚杆：成孔后，先插入杆体并安设止浆塞和孔口垫板，插入排气管，然后采用注浆机注浆，待水泥浆终凝后扭紧固定孔口垫板的螺栓。

锚杆施工技术措施：

开挖初喷后，尽快钻孔、安设锚杆，然后复喷至设计厚度。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油污、除锈。

锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，砂浆锚杆用的水泥砂浆，其强度不低于设计强度，水泥用普通硅酸盐水泥，砂用中砂，粒径不大于3mm。中空式注浆锚杆用的注浆材料、配比、注浆终压应满足设计要求。

钻锚杆孔: 测量组按设计要求画出位置，孔距控制在允许误差范围之内; 保持锚孔顺直; 钻孔深度及直径与杆体相匹配。

锚杆安装：杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，砂浆W／C符合设计要求；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；锚杆孔内砂浆饱满密实，砂浆内添加适量的微膨胀剂；锚杆垫板与孔口混凝土密贴。随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。

锚杆安装完毕后按照设计和规范要求进行抗拔试验。每根锚杆的抗拔力不得低于图纸规定，并不应低于50KN。

中空注浆锚杆施工工艺流程图

施工准备 超前预报 注浆配比设计与试验 注浆站布置 注浆配件加工 中空注浆锚杆钻进 注浆 浆液配置 注浆检查 下道工序

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3、钢筋网

按图纸规定和监理工程师指示的部位，安装钢筋网。使用的钢筋网须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于设计及施工规范要求。

钢筋网采用人工铺设，必要时利用风钻气腿顶撑，以便贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层应不小于20mm，且应与锚杆联结牢固，喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。

4、钢架施工

隧道钢架支护包括型钢钢架和格栅支撑。型钢钢架或格栅支撑在加工厂加工，人工就地安装成型，装载机配合安装。

制作安装措施：

型钢拱架及钢格栅按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，严格按测量放样尺寸进行精确加工，保证每节的弧度与尺寸均符合要求，每节两端均焊连接板，节与节之间通过连接板用高强度螺栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。

在开挖及初喷混凝土后及时安装。安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。

钢架的下端设在稳固的地层上（在围岩较差地段基底增设混凝土垫块），拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。钢架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠，钢架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。

钢架安装完毕后及时复喷混凝土。钢架要全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于4cm。

复合式衬砌支护设计参数表 围岩 级别 XS-Va XS-IVb XSIII 初期支护 喷射混凝锚杆（m）：内-R25预应力注浆锚杆 土C20厚度（cm） 外-D25中空注浆或φ22药卷锚杆 拱、墙 仰拱 位置 长度 纵环间距 3.5（外） 26 26 拱、墙 0.6×1.0 5.0（内） 3.5（外） 20 10 拱、墙 1.2×1.2 5.0（内） 3.5（外） 12 - 拱、墙 1.2×1.2 5.0（内） 二次衬砌 钢筋网A-20×20 B-25×25 钢筋类型及间拱、墙 仰拱 距（cm） I20b，双层φ8，A 50钢砼 60 φ22，单层φ8，A 40砼 - 120 局部φ8，A - 35砼 - 六、洞内防排水

1、设置施工临时排水沟

隧道施工过程中，应设置洞内临时排水沟。

顺坡施工时，临时排水沟坡度与隧道顺坡一致。水沟断面满足洞内渗水和排出施工废水的需要，水沟位置远离边墙，距边墙基脚不小于1.5m。围岩松软或裂隙发育地段的水沟应铺砌，或用管槽代替。施工中排水沟经常清理。

逆坡施工时，根据洞内围岩渗水和施工废水的实际情况，在一定距离设置集水坑，并安排水泵抽水，及时将洞内废水排至洞外排水系统。

2、渗漏水的处理

开挖中洞内渗水的面积较大时，采用钻孔将水集中汇流引入排水沟内。并将钻孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录，用以确定衬砌施工时拱墙背后所

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需要的排水措施。

3、承压水的排放

当预计开挖工作面前方有承压水，而且排放不会影响围岩稳定，或进行注浆前排水降压，采用超前钻孔或辅助坑道排水。

超前钻孔及辅助坑道应保持10～20m的超前距离，最短亦应超前1～2倍掘进循环长度。

4、地下水的处理

地下水不大时可引入临时排水沟内排出。地下水较丰富，无法排出或排水费用昂贵，以及不允许排水的情况下，经技术、经济比选，采用注浆堵水措施。根据隧道埋深，采用地面预注浆，或开挖工作面预注浆。

5、排水管施工

（1）纵、环向排水盲管设置

环向和纵向盲沟施工时沿线钻孔，定位孔间距在30cm～50cm。

将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。

用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。 采用三通透水管将环、纵向盲管连接。 （2）边墙泄水管施作方法

模板台车就位后开始施作边墙泄水管，在模板台车对应于泄水管的位置开与泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板台车的预留孔上，另一端安在纵向排水管上。泄水管与纵向排水盲管用三通连接，并固定牢固。

（3）主要技术措施

按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。

盲管与岩面的间距不得大于5cm 、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。 集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。

盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。 6、止水带施工工艺

在二次衬砌混凝土浇筑后的12小时内，拆除堵头模板，然后用钢丝刷将接缝处的混凝土刷毛，并将接缝处清理干净。在下组混凝土浇筑前先将接缝混凝土洒水润湿，刷水泥浆两道，然后安装止水带。

止水带施工中采用泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。浇筑混凝土时应注意避免混凝土中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。30分钟后可以浇筑混凝土。止水带全环施作，止水带施作除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm。

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7、防水层施工

初期支护与二次衬砌之间设置防水板和无纺布作为防水层，防水层所用材料符合图纸的要求。采用的无纺布及防水板在供样品及出厂检验证件送监理工程师审查批准后才正式投入施工。

防水层施工在二次衬砌灌筑前进行。 ⑴基面处理

基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆、管棚等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。

出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，应保持基面的干燥。

⑵铺设防水板

铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。

防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上（垫圈间距：拱0.5m～0.8m，边墙1.0m，呈梅花型布置），再将防水板应用专用粘合剂粘合在垫圈上。

在凸凹较大的基面上，防水板铺设要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。

衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。防水层施工程序流程图

原材料检 验和试验

基层修正整平 不合格 基面检查验收 铺设缓冲无纺布 塑料垫圈固定 铺设、焊接防水板 不合格 充气检查 合格 对防水层进行保护 进入下一道工序 22

⑶防水板焊(粘)接

防水板接缝采用热合机自动焊缝形成或专用胶粘结，即将两层防水板的边缘搭接不小于10cm，通过热熔加压或专用胶粘合，两侧接缝宽应不小于2.5cm；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。

⑷防水板质量检查和处理

①外观检查：防水板铺设均匀连续，接缝宽度不小于25mm，搭接宽度不小于100mm，接缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊（粘）、焊穿或夹层等现象。

②接缝质量检查:防水板搭接用热合机进行焊接或专用胶粘结，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至1.5MPa时，停止充气，保持该压力达2min，否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直到不漏气为止。

③保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。 ④二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。

七、洞身二次衬砌

㈠ 施工方法

一般断面二次砼衬砌，采用自行式全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注，衬砌台车长14m；非绝缘锚段衬砌和悬挂风机地段衬砌等特殊断面二次砼衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，挡头模采用自制式钢模和木模，泵送砼灌注，台车长度7m。砼衬砌施工时，采用两台输送泵左右同时对称灌注，既缩短衬砌时间，又防止钢模台车偏移。无轨施工地段采用6m3轮式罐车进行砼输送作业；有轨施工地段，采用6m3轨行式罐车进行砼输送作业。砼衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处砼质量。

砼生产全部采用在洞外设的自动计量拌合站拌合。砼拌合站设置满足冬季施工要求，场地采用C15砼硬化。在粗骨料生产场设立粗骨料破碎筛分处理系统，保证粗骨料粒径符合泵送砼要求。

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㈡.施工程序

图 二次衬砌作业程序图

1、二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶下沉小于0.1mm/d、位移值已达到总位移的80%时，方可施作二次砼衬砌；I、II类围岩地段应尽快施作二次衬砌。

2、测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。

3、根据交底中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。

4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

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监控量测确定施作二衬时间 洞外混凝土 拌合 施工准备 1. 敷设防水板及盲沟 2. 中线水平放样 3. 铺设衬砌台车轨道 台车移位 涂刷脱模剂 1.水平定位立模 混凝土运输 台车定位 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1. 清理基底 施作止水带 混凝土泵送 隐蔽检查 2.装设钢制挡头模板 3.装设止水带 1.自检 2.监理工程师隐检 灌筑混凝土 捣 固 台车脱模退出 养 护 5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况.。

6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 7、当砼衬砌强度达到设计强度70%时，方可拆模；若二次衬砌处于受力状态时，砼强度须达到设计强度100％时方可拆模。拆模后须进行砼养生。

二次砼衬砌施工作业程序详见图1.18。 ㈢.注意事项

1、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲冼干净。

2、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。 3、砼衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。

4、灌注砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。

5、施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝处质量。

八、超前地质预报

隧道施工中的地质预报方法，主要是根据地表和已开挖的隧道地段的地质调查和各种探测方法取得的资料，以及地质推断法预测开挖工作面前方一定长度范围内(一般每次预测长度为10~20m)围岩的工程地质和水文地质条件。

㈠ 地质预报内容 超前地质预报内容如下：

1、隧道穿越不稳定岩层较大断层预测； 2、出现岩溶地段预测； 3、出现涌水地段预测；

4、软岩出现内鼓、片劈掉块地段预测；

5、岩体突然开裂或原裂隙逐渐增宽等危害性预测； 6、位移变形加快影响围岩稳定预测； 7、可能出现塌方、滑动影响预测； 8、浅埋段下沉裂缝对隧道稳定预测； 9、地质条件变化对施工影响程度预测；

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㈡ 超前地质探测和预测方法 1、根据开挖工作面前推法预测； 2、用相似比拟法对隧道涌水预测； 3、根据超前炮眼钻孔对涌水量预测； 4、开挖工作面浅孔钻探预测；

5、必需时采用声波探测进行地质预报。

㈢ 在接近设计提供不良地质地段时，加强地质预报。采用开挖工作面进行浅孔钻探(每工作面两个钻孔)，用于探明前方地质，发现地下水较大时，则进一步钻孔放水，防止涌水发生。断层破碎带及溶洞地段采用钻进式注浆锚杆超前预支护、钢架、喷锚网防护，缩短循环进尺，尽量采用人工开挖或机械开挖，减少对围岩的扰动，及时支护，做到随挖随护。并进行隧道开挖面地质素描图和隧道地质展示图记录。

㈣ 施工中充分利用超前预报作用。根据施工中记录的地质素描图和地质展示图组织施工，及时调整支护参数。工作面上采用两个钻探孔辅助地质预报。钻探孔长度一般为20m。

采用浅孔钻探方法，主要是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。例如，在遇到断层泥时，钻进时间短、钻进速度快，钻孔冲洗液浑浊、呈白色；遇卡钻时，说明岩体破碎；遇跳钻时，则可能有空洞或溶洞等等。

浅孔钻探时，采用安装在钻孔台车上的钻进测速装置，记录钻进一定深度所需要的时间，得出钻进时间随深度的变化曲线。根据钻进时间变化曲线，可推断预测断层在钻进中的位置和宽度。综合开挖工作面上不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，便可大致确定断层的规模和产状。

㈤ 围岩坍方前兆预测

围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此，根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防止隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：

1、遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、溶洞、涌水、松散地层等稳定性差的围岩；

2、水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆；

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3、开挖面上有不稳定块体出露处，往往是局部围岩坍方的部位；

4、拱部不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方； 5、岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，可能即将发生坍方； 6、围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；

7、支护受力(敲击发声清脆有力，拱架接头挤偏或压劈等)变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；

8、喷射砼出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方； 9、围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，或拱项下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态。

10、在软弱围岩采用台阶施工时，开挖马口过程中不断掉下小石块，拱部初期支护开裂，预示将发生塌方。

㈥ 加强施工监控量测，及时反馈信息指导施工。

㈦ 从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预报、分析，及时提出预报资料，做好施工应急预案，保证施工安全、顺利进行。

㈧ 加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作。 地质预报探测程序详见下图。

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地质资料的研究 现场地质状况调查 超前探测预报方案的研究 地超根根据据根质前开比据雷钻挖拟达孔面法开声探前预挖波明推测及探涌法前支测水预方护 测地情 质况 发现坍方征兆 采取相应措施保证开挖安全 采取相应措施预防坍方 资料整理与经验积累 超前地质预报探测施工程序图

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九、 施工通风与施工照明

通风方案均采用压入式通风方式

在隧道左右幅洞口各安置一台功率50Kw风机,用风筒通到离掌子面2-3m的距离。 隧道施工照明采用LED隧道专用灯。

1．隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到l.5～3m？的新鲜空气；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

2．无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。

3．施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺；在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁；在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

4．隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大小，工作面的位置选用不同高度的照明；潮湿及渗、漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。 隧道内各部照明电器为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V；成洞地段为ll0～220V；手提作业灯为12～36V.

5．隧道内用电线路，应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用磁瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用的电缆线应悬挂在高处，严禁拖在地面上受车辆碾压。

6．隧道内的用电线路和照明设备必须有专人负责检修管理，在检修电器和照明设备时应切断电源。

十、施工监控量测

我们拟采用信息化施工监控量测技术和实用的量测围岩应力—应变方法，控制围岩变形，掌握准确的数据，修正参数，指导施工。

监测项目分为必测项目和选测项目。必测项目包括：洞外观察、地表下沉量测、净空收敛量测、拱顶下沉量测、每一施工循环工作面地质描述，是用以判断围岩的变化情况和支护结构工作状态的经常性量测，选测项目包括：地表下沉、围岩位移、锚杆轴力、衬砌应力、锚杆拉拔试验、围岩条件、洞内收敛性等，是用以判断隧道围岩松动状态、喷锚支护效果和积累资料为目的的量测。(详见隧道施工监测方案)

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十一、质量检验 1、主控项目

1）、隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次，监理单位抽查。 检验方法：激光断面仪、全站仪、经纬仪、水准仪测量。

2）、隧道开挖方法应符合监理单位（建设单位）批复的施工组织设计。 检验数量：工法转换时施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：查对施工组织设计、观察。

3）、隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分（每1 m2 不大于0.1 m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10 cm，其它衬砌不应大于5 cm。拱脚和墙脚以上1 m内断面严禁欠挖。

检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：施工单位采用激光断面仪、全站仪、经纬仪量测周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。监理单位现场核对开挖断面，必要时采用仪器测量。 2、一般项目

1）、光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩应大于等于80%，中硬岩应大于等于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

检验数量：每一爆破开挖循环检查一次。

检验方法：查钻爆设计方案，观察、目测炮眼痕迹保存率。 2）、隧道开挖断面允许超挖值应符合下表的规定。 隧道开挖断面允许超挖值 （cm） 围岩级别 开挖部位 平均线性超挖15 拱部 最大超挖值25 边墙 平均10 平均线性超挖10 最大超挖值15 平均10 激光断面每一开挖仪、全站仪测量循环检查一个周边轮廓线，绘断面 断面图与设计断面核对 II～IV V、VI 检 验 数 量 检 验 方 法 注：① 平均线性超挖值=超挖横断面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）； ② 最大超挖值：指最大超挖处至设计开挖轮廓切线距离； ③ 炮眼深度大于3 m时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。

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十二、 质量保证措施

严格执行招标文件及合同规定的施工验收规范，建立和健全各级质量检查制度。工程开工前组织全体员工学习有关技术标准、质量标准，预先向参与施工的人员进行施工工艺过程的技术交底、说明工艺质量要求以及技术规程，同时加强质量意识教育、树立高度的质量意识，确保工程的施工质量。编制质量计划，并严格贯彻执行。

施工前做好导线复测和施工放线工作，认真阅读图纸，做好逐级技术交底工作。吃透设计意图，认真审查施工图设计及说明，绘制分部分项工程施工草图，严格照图纸施工、按规范执行，不出差错。

加强工序质量保证措施。选择对下道工序的施工有重大影响的工质量 第七章 保证安全的主要措施

1、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

2、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全工作贯穿于施工全过程。

3、坚持定期的安全教育和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专结合的作用。

4、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

5、从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。

6、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。

7、加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止车辆带病作业。 8、强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。

9、开工前，组织广大干部职工认真学习《安全生产法》，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，各专业工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。

10、隧道施工人员到达工作地点后，负责人应首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。

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十三、文明施工

1、对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。

2、工程项目挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，建设、设计、监理单位名称，安全质量及环保目标，设立监督电话，接受社会监督。

3、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。多雨季节要配备应急抽水设备与突击人员。

4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

6、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、美化生活环境。

8、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点处理。

9、施工期间，经常对施工道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

10、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证清洁。

11、混凝土拌合站、空压机等高噪音设备尽量避开村、镇居民居住区。当在居民区施工时，较大噪音施工应避开居民休息时间。

十四、环境保护

1、洞口场地布置尽量少占耕地，保护植被，尽力使山体林木、植被等保持原貌，同时不能随意改河改道，以防水土流失。

2、边、仰坡施工时，采用控制爆破开挖，及时进行坡面防护；雨季前完成洞门修筑，以美化洞口环境和增强洞口稳固，避免滑坍引起的水土流失。

3、施工废（污）水经洞口沉淀过滤池、隔油池或采用其它方法处理合格后方可允许排放。

4、对地下水资源的保护，主要是根据工程地质特点，做好各种防水设施，确保隧道不渗漏。若地下水丰富时，严格注浆程序，做到浆材无毒性，不污染环境。

5、加强原材料如水泥、砂石料、油料、钢材等现场保管工作。 6、隧道弃碴运至指定的弃碴场内，不得随意乱弃。 7、降低材料损耗，节约能源。

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