浅谈路基工程黄土施工技术

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浅谈路基工程黄土施工技术

秦伟强

(洛阳市农村公路管理处，河南洛阳471000)

’廿裔耍】黄土是一种分布较广的特殊土，黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷，对公路建设的危害和潜在威胁很大，不少工琅在施工过程中，出现不同程度湿陷破坏事故。为了确保公路路基及其构造物的安全和正常使用，黄土的湿隆}生病害必须引起高度重视。

，巨翱】路基工程；黄土；施工技术

1湿陷性黄土的地基处治原则

1．1黄土地基处治的技术要点

湿陷性黄土地基的处治包括地基处理、防水措施和结构措施共三

大技巧措施。根据公路的地基特性和结构特点，其地基处台应选择以防

水措施为主，地基处理为辅，确有必要时采取结构措施，多措施综合应

用的技术。

1)黄土地基发生湿陷，除土性本身的原外，外部条件主要是水，预防湿陷性黄土产生路基湿陷病害的主要措施是防水。因此设置完善的防、排水系统，最大限度地降低地基受水浸湿的可能性事防止黄土湿陷破坏的首选措施，也是最经济的技术措施。2)以防水措施为主时，地

基处理措施也不容忽视。对于—般的黄土地基，在完善防、排水系统的

前提下，采取简单经济的表层处理措施就可有效减少下层的湿陷机率：而对桥涵及防护构造物，当地基沉降变形或强度满足不了构造物要求时，就必须对地基进行处理。3)对于位于厚层湿陷性黄土地基上的桥涵及防护构造物，一般地基加固处理难以满足设计变形或强度要求时，就应采取结构措施。

12黄土地基处理的厚度

湿陷性黄土地基的湿陷厚度、湿陷类型、湿陷等级差别很大，公路不同构造部位(路堤、路堑、桥涵构造物)对地基压缩变形和湿陷变形的要求也不尽相同，地基处理究竟多大范围或多大程度才能既不浪费又能获得明显技术经济效果，就成为湿陷性黄土地基处理设计中面临的—个首要问题。

2黄土路堑施工

21黄土路堑旄工方法戴董1)路堑应按谢n左坡放样开挖，开挖中，发现边坡土质与设计不

符，应采集土样，进行试验确定，并向监理工程师提出正式报告，变更边坡值。2)路堑边坡若设计为陡坡时，施工不得放缓，以免引起边坡冲刷。3)路堑尤其是地形起伏大的深路堑，应当先做好堑顶截水沟、天沟，处理好地表排水导流工程，然后再开挖路堑。4)应严格保证排水工程质量，要求不局部积水、无渗漏、无冲刷等现象，特别对出口的处理尤用慎重。5)路堑开挖均需从上而下进行，严禁掏底开挖(俗称挖神仙土应保持路堑)，以防坍塌。黄土路堑开E安面平整，严禁乱挖，如发璐堑边坡有变形迹象，不可随

挖，严禁采用爆破施工。6)施工中

便削方，宜采取应急的合理减载措施，并立即研究相应技术措施。7)路堑段坡顶至相当于边坡高度再加5M距离内地面坑洼应填平，松散自

然地面应整平夯实。8)在路堑段如修建支档工程，需从两端开始，挑槽开挖基坑，边挖边随时增加支撑力。9)路堑坡项有弃土堆时，天沟应置在弃土堆外侧坡脚以外2～5m。

22黄土路堑边坡防护与加固

黄土边坡的防护与加固，应根据当地自然条件及边坡土质的具体情况，采取不同的措施。公路常用的边坡防护加固措施有：1)边坡坡面拍实：适用于土质疏松的边坡：用三棱拍拍打密实，或用小轻碾自坡顶沿坡面碾实。2)种草或灌木：使用于边坡缓于1：1，草皮能就地取材，且雨量多适宜草类生长的地区。3)浆砌片石防护墙：使用于坡脚易受水冲刷、坡面剥落较严重、坡脚已破坏、边坡含有砂夹层的破断。4)实体护面墙：实体护面墙采用浆砌式，其厚度视墙高而定，～般采用0．4一O．6m，底宽可按边坡的陡度、边坡土质的潮湿程度和基础允许承载力的，I，J、等条件来确定。

2009年9月《上J

3一般黄土路堤施工

高速公路湿陷性黄土地基的处治方法应根据公路构造部位、地基

她台的厚度、施工环境条件、施工工期和当地材料来源，并经技术经济

比较确定。近几年在湿陷性黄土地基处理方卖弄，传统的土垫层法、重

夯法等仍在广泛采用；而新兴的地基处理技术如强夯法、冲击碾压等也开始大规模使用，并取得良好的技术经济效果。其中冲击压实技术应用

大面积湿陷性黄土地基浅层加固处理和黄土路基的补强加固时具旮陕速

高效的技术优势：强夯法则主要用于三级以上厚层自重湿陷性黄土地基、非饱和高压缩性新近堆积黄土地基和人工松填黄土地基的加固处

理，有效处理深度一般不大于8m。

3．1土垫层法控制要点

1)石灰必须采用优质石灰，并与土料按设计比例拌合均匀，加水至最佳含水量充分闷料。2)石灰垫层的总厚度对于非自重湿陷黄土地基不宜于小于1．0m，并使其下各天然土层所受的压力小于湿陷起始压力。3)为有效防止地表水下渗和地基湿陷后土体的侧向挤出，灰土垫

灰层每边超出基础边缘土垫层施工i搬完工外的宽度不应小于其厚度，并不小于后，绝对禁止受水浸泡。

150cm。4)

32强夯法控制更j占’

1)地基的处理范围应大于基础的平面尺寸，每边超出挤出外缘的

宽度，不宜小于3m。2)施工前应按设计要求在现场选点进行夯实，在同一场地内如图形基本相同，试夯可在一处进行，若差异明显，应在不同地段分别试夯。3)在试夯过程中，应测量每个夯点1次的下沉量。

4)试夯结束后，应从夯击终止时的夯面起至其下5—8m深度内，没隔

50m取土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数和湿陷系数等

到指标，也可在现场进行荷载浸水试验或其他原位测试。

33冲击压实法控制要点

1)；中击碾压应在场地清理、清表完成后进行，当土体干燥时，应

提前灌水增湿，使土体含水量达到最佳含水量附近：当土体含水量较大

时，应适当晾晒。2)冲击压实地基加固解决了地基上部部分地层湿陷

问题，为防止其下部土层受水浸泡发生湿陷破坏，路基路面的综合防水、排水设施必须完美。3)为防止地表；r-平-整而影响冲压的最佳速度，

冲击碾压施工中应配备平地机，每冲压3—4遍，地表起伏较大，即进

行整平，然后在接着；中压施工直至冲压施工完成，冲压施工完成后应用

钢轮压路胡碾压，且达到路基压实标准o

4黄土高路堤施工

1)填筑前对基底做好清理和压实并防止地表水浸水路基，路堤分

层填土，压实严格以重型击实试验为标准。2)保证高路堤路基边缘部分的压实度，通常两侧每边加宽30—50m，路堤完工后再进行刷坡，夯拍紧密。对高等级公路采用重型击实标准的路基目前尚无可靠资料积

累，高路堤沉降的资料尤其缺少，因此可按设计要求预留沉降量，也可

按填土高度的1％-2％估算。

5结语

本文通过对湿陷性黄土的地基处治原则、黄土路堑施工、一般黄

土路堤施工、黄土高路堤施工四部分，浅谈了有关黄土的施工技术，希

望能够对同行在黄土施工中起到借鉴作用。￡参考文献]

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