主线跨锡太公路现浇箱梁施工方案
苏州常熟至昆山高速公路CK-A4施工标段
李市互通式立交主线跨锡太公路大桥现浇箱梁施工方案
一、工程概况
苏州常熟至昆山高速公路起点位于苏嘉杭高速公路董浜枢纽附近，终点接苏州绕城高速公路石牌枢纽，途经苏州市的常熟、昆山市，建设里程20.278公里。苏州常熟至昆山高速公路CK-A4合同段起讫桩号为K14+000～K17+400，全长3.4公里。沿线主要控制点有：锡太公路、李市互通等，路线全长3.4km。
李市互通式立交主线跨锡太公路大桥跨越锡太公路和李市互通F匝道。本桥与锡太公路相交处交角87.46o,交叉桩号K14+556.569=NK31+491.008。本桥与李市互通F匝道相交处交角110.465o,交叉桩号K14+521.314=FK0+299.353。
李市互通式立交主线跨锡太公路大桥上部结构跨径为（4-25）+（5-25）+（4-25）+（18+3-25+18）+ 3×（4-25）m，全桥七联，桥梁全长742.56m。全桥设计角度除16#、17#墩按87.46o设计外，其余均按正交设计。桥梁宽度左幅由K14+890.501处的等宽16.75m渐变为桥梁终点K14+902.849处的17.218m，右幅由K14+612.182处的等宽16.75m渐变为桥梁终点K14+902.849处的26.400m。第四联等截面现浇预应力连续箱梁上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，箱梁为单箱三室斜腹板断面，采用满堂支架现场浇筑施工。第一~三、第五~七联均为装配式部分预应力混凝土连续箱梁，采用通用图进行设计。
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二、现浇箱梁施工工艺流程图
配合比设计 支架预压及观测 绑底、腹板钢筋、安装波纹管 安放内侧模 浇注底、腹板砼 拆除内侧模、安装顶模 绑扎顶板翼板钢筋 复核中线、高程及几何尺寸 调整标高、安装侧翼模板 支架搭设 箱梁底模板铺设 地基处理 砼运输车运 制作砼试块 浇注顶板翼板砼 覆盖洒水养生 制作砼试块
钢绞线下料及穿束 张拉、压浆 落模、拆除支架 2
三、地基处理
苏州常熟至昆山高速公路CK-A4施工标段为种植土需地基处理，清表后，用表土翻开晾干，掺5%的石灰土拌匀，用压路机压平压实，再填30cm厚掺5%的石灰土，施工压平压实，密实度93%以上，在上面浇注15cm厚的C20砼垫层与两侧沥青路面衔接。承台基坑部分分层回填、压实，浇筑15㎝厚C20砼，再在上面搭设支架。
四、HR型重型门式满堂支架及跨通道方案
现浇箱梁采用HR型重型门式满堂支架，在李市互通式立交主线跨锡太公路大桥、李市互通式立交C匝道跨锡太公路大桥，跨锡太公路两处设通道，通道净空为2-4×4.2m。根据我标段所在位置的交通状况，拟在李市互通式立交主线跨锡太公路、李市互通式立交C匝道跨锡太公路处设四处临时通道，通道净空2-4m×4.2m。通道采用HR型重型门架间距0.45m、门架中间用钢管加强，HR型重型门架安装在宽1.2m，高0.4m的条形混凝土基础之上，门架上按纵向摆放I36a工字钢，工字钢上摆放10㎝×10㎝方木，间距为30㎝。通道两侧均设置交通标志、警示灯牌，条形砼基础两端均宽出门架横桥向方向1.0m并加高至1.0m做为防撞墩，墩上贴红白间隔的反光条。
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1、支架施工顺序
安装纵横向连接杆
铺设底模和侧模
根据观测数据调整顶托及底板高度
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支架地基基础处理 门架位置放样 逐层逐跨安装门架 安装顶托，并按设计标高进行调整 安装纵横向剪刀撑 安装纵向工字钢，横向方木 堆载预压100% 预压观测 卸 载 2、HR型重型门式满堂支架
1）支架形式采用HR型重型门式满堂支架。根据脚手架搭设高度和施工荷载，HR型重型门架宽度1M，高1.9M，箱梁横向间距为1.2M，腹板和隔板位置处间距调整为0.6M。顺桥向间距为1.0M，现在按李市互通式立交主线跨锡太公路大桥第四联等截面现浇预应力连续箱梁，第四联桥孔布置为（18+3-25+18）米，施工设计图25米跨箱梁E-E截面计算：横桥向布设19榀，其中箱梁底板范围横桥向布设15榀，顺桥向布设13排，门架高度2~3层（层高1.9M），上设可调托座，下设可调底座。用双钢管组成墩身抱箍，与已完成的墩柱箍紧，使排架与墩柱组成整体，抱箍与墩身之间用木楔楔紧。
2）门架位置放样
全站仪放出现浇箱梁的中心线，在根据门架设计的纵横间距放出门架位置线。（曲线部位按其曲率半径和径向等同设置）
3）安装门架
从一端墩柱位置开始安装底层门架，并用纵横向连接杆，将门架连接牢固。为了增强满堂门架的稳定，架设封口杆和倒地杆, 横向每层每排门架用一道横杆连结，纵向每层每排设一道纵拉杆连结，横向每隔3档设置交叉斜支撑，纵向设置四排交叉斜支撑。再安装第二层门架，依次类推，安装至顶层。翼板下的外立杆上口须用斜撑与底板下的立杆连结成整体。
4）安装U型上顶托并调整高度
所有门架安装完成后，安装顶托，顶托高度不宜大于30cm，
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按设计高程调整好顶托高度，取正公差5～10mm。
5）安装纵横向剪刀撑
纵向设置四排落地剪刀撑，横向每三排设置落地剪刀撑，剪刀撑采用普通钢管通过扣件与门架逐一联牢。
6）安放纵向方木，横向槽钢
U型顶托位置调整好后在其上横向放置［12槽钢，安放时接头位置要确保在顶托之上，安放时须确保槽钢位置稳固，槽钢纵向间距同门架纵向间距；槽钢放好后，在其上按横向间距30㎝放置10㎝×10㎝方木；测量放样出箱梁中心线，然后根据中心线铺放δ≥1.5cm竹胶板底模和侧模并钉牢。 7）预压前检查
门架搭设完毕后，应进行全面检查，其内容如下：
门架各方向的间距，是否符合设计要求。门架顶托与工钢接触是否密贴。严禁存在吊空立杆。所有扣件是否锁紧。
8）堆载预压和观测
支架拼好后须进行预压，预压材料采用8m*6m*2m水袋灌水进行预压，此项工作在底模上进行。底模安装完成后，按设计钢筋混凝土荷载的100%荷载进行预压，预压前测出标高Ｈ1，水平均布加载，荷载加载完成后测量标高Ｈ2，48小时后再测量标高记录Ｈ3，当Ｈ2-Ｈ3≤１cm时认为支架的强度满足要求，否则应对支架强度补强。然后卸载测出标高Ｈ4,用Ｈ2-Ｈ4的数据，算出支架的弹性形变，用Ｈ1-Ｈ4的数据算出地基的非弹性形变，重新调整支架顶托将弹性形变
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和非弹性形变消除。以保证箱梁浇注完成后满足设计和规范要求。
3、HR型重型门式满堂支架计算 1）满堂脚手架的设计 （1） 脚手架的设计内容
脚手架的设计包括：根据经验和杆件的标准规格假定脚手架的架设方法；脚手架的强度和稳定验算；剪刀撑的布置及构造；脚手架通道处构造；脚手架的基础承载力计算；脚手架检查验收内容及质量标准。
（2） 脚手架的强度和稳定验算
满堂脚手架属多次超静定结构，但采用荷载平均分布法比用超静定结构计算方法计算杆件门架的作用力相对较安全，因此用荷载平均分布法来计算各门架的轴向力。纵横向水平杆主要起对门架的约束作用，作用于水平杆的力较小，且水平杆一般不会导致整个脚手架的破坏，因此在进行杆件强度验算时，可只进行单门架的强度验算。
（3）单门架的稳定验算方法
对于满堂脚手架，因门架整架承载力决定于门架的局部稳定，即水平杆布距，因此可将复杂的脚手架结构稳定计算问题简化为只计算脚手架在平面内的稳定问题，即将整个结构稳定性验算简化为单门架的稳定性验算。
（4）剪刀撑的设计
剪刀撑根据构造设计，纵向和横向布置，一般情况下在纵、横向每间隔1--2排门架设一道剪刀撑。
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剪刀撑的作用在于确保脚手架结构的几何不变性，形成稳定的构架以防止杆件间的位移变形(这种变形严重影晌脚手架的承载能力)；加强脚手架整体、或局部、或某一方向的刚度；加强脚手架抵抗水平荷载的能力。在水平力作用下，剪刀撑的两根交叉斜杆一为受拉，一为受压，其应力一般较小，因此一般不需进行强度及稳定验算。
2）HR型重型门架满堂支架计算
李市互通式立交主线跨锡太公路大桥第四联等截面现浇预应力连续箱梁，第四联桥孔布置为（18+3-25+18）米，按施工设计图25米跨箱梁E-E截面特性作为最不利荷载控制支架强度及刚度，其余各联均参照此进行施工。
E-E截面：
SE-E=1/2*2.5*(0.18+0.5)*2+(0.75*0.5+0.9*0.6)*2+(10.85- 0.6)*1.4-[3.0*0.78-(0.8*0.2+0.3*0.2)*2]*2-[3.05*0.78- (0.8*0.2+0.3*0.2)*2]=12.14m2 D-D截面：
SD-D=1/2*2.5*(0.18+0.5)*2+(0.6*0.5+0.9*0.4)*2+(10.85- 0.3)*1.4-[3.25*0.96-(0.8*0.2+0.3*0.2)*2]*3=9.75m2 端部截面：
S端部=1/2*2.5*(0.18+0.5)*2+0.5*(16.75-2.5*2)+1/2*0.9* (10.85+11.75)=17.745m2
V=V1+V2+V3=17.745*0.9*2+1/2(12.14+9.75)*3*2+9.75*17.2 =265.3m3
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李市互通式立交主线跨锡太公路大桥第四联等截面现浇预应力连续箱梁，第四联25米跨箱梁连续梁砼量为：265.3m3 第四联25米跨箱梁连续梁除去翼板的砼量为： 265.3-1.7*25=222.8 m3
为简化计算，将满堂支架、模板、钢筋、施工人员机具设备、砼振捣冲击力等荷载按砼自重的50%计算。
则箱梁的施工荷载为：222.8×2.4×1.5=802.08T
箱梁横桥向布设19榀，顺桥向布设13排，箱梁底板横桥向布设15榀，顺桥向布设13排则每榀门架受力为：
802.08/（15×13×2）=2.06T＜3.5T 满足要求。 一榀HR型重型门架稳定承载力计算： 门架惯性矩：
立杆：φ57*2.5钢管 A1=428.04CM2 h0=1900MM h1=1000MM φ57*2.5钢管 I0=159258.24
加强杆：φ36*2.5钢管 I1=37114.69 等效截面惯性矩： I=I0+I1（h1/h0）=178792.29 门架立杆的回转半径： i=√I/A1=20.44MM
长细比：λ= h0/i=1900/20.44=93 查表得 ψ=0.641 门架拼装高度H=8.0M， 查表得 k=0.8 一榀门架稳定承载力设计值Nd：
Nd=k*ψ*A*f=0.8*0.641*2*428.04*205*10-3=89.99KN>41.13KN
满足要求。
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3）地基承载力验算：
地基碾压密实处理前，地基承载力在100～130Kpa之间。处理后按180Kpa设计计算。
地基为现浇砼： kc=1.0
支撑面积超出0.25mm2，取计算面积A=0.25mm2。 P=N/A=20.6/0.25=82.4kn/m2＜[180]kn/m2 立杆地基承载力满足要求。 4）模板验算：
选择竹胶合板244cm*122cm1.5cm。模板下面为10cm*10cm枋木＠30cm。
M=ql2/8=2.06*0.32/8=0.0232t/m W=bh2/6=100*1.52/6=37.5cm2 б=M/W=2320/37.5=61.9＜[90]
底板选择竹胶合板244cm*122cm1.5cm满足要求。侧模板因为受力要小的多，用竹胶合板244cm*122cm1.5cm无需验算。
5）跨通道验算 （1）跨通道设置
根据我标段所在位置的交通状况及附近车辆的出入情况，拟在李市互通式立交主线跨锡太公路、李市互通式立交C匝道跨锡太公路处设四处临时通道，通道净空为2-4×4.2m。通道采用HR型重型门架间距0.45m、门架中间用钢管加强，HR型重型门架安装在宽1.2m，高0.4m的条形混凝土基础之上，门架上按纵向摆放I36a工字钢，工字钢上摆放10㎝×10㎝方木，间距为30㎝。通道两侧均设置交通标志、警示灯
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牌，条形砼基础两端均宽出门架横桥向方向1.0m并加高至1.0m做为防撞墩，墩上贴红白间隔的反光条。
（2）跨通道计算
按最不利截面计算：q=2.06t/m （1）当Lp=l0+Δl=4.0+2×0.5=5.0m M=1/8×2.06×5.02=6.4375 t.m
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σ =643750/875=735.7 kg/cm < [1700]可（用I36a工字钢） I36a
该段11米双门洞跨通道箱梁的施工荷载为：222.8/24×11×2.4×1.5=353T
该跨通道布设37排门架则每榀门架受力为： 353/（37×3×2）=1.59 T＜3.5T 满足要求。 横梁可用[12槽钢作帽梁即满足要求。
四、支座安装
在支座安装之前应将支座垫石顶面清除干净，清除支座螺栓预留孔内杂物，调整好地脚螺栓的位置，并将螺栓上的污垢清除干净，按设计位置（里程）放出支座的十字中心线，同时在支座底板四个侧面划出中线。按设计位置和设计标高安装符合设计型号的支座（对号入座），使其支座底板侧面的中线与垫石上的十字线相吻合。支座顶面标高和四角高差的偏差，应不超过规范中规定的任意二点高差小于2mm，安装合格后，向预留孔灌注高标号的水泥砂浆，临时固定好不得碰撞移位。
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五、铺设箱梁底模、翼板底模，立外侧模
1、底模和外模均采用δ=1.5㎝竹胶板，按设计图纸中的纵、横向坡度，调整支架顶面托座的高程符合设计规定后在托座内摆放［12槽钢，调模、卸模采用可调顶托完成。其上按设计间距30cm摆放方木，方木与槽钢和槽钢与托座的接触面应密贴，不得有空隙。在方木上铺设竹胶板，每块竹胶板的拼接缝缝隙不超过1mm；高低缝错台不超过1mm，（以手触模错台不明显为准）其上面应当平整，下面与方木接触应密贴。
2、底模铺设应设有预压时支架强性压缩变形值。预压荷载为K=1.05×自重。
3、立翼板底模和腹板、横梁内侧模
立翼板底模，确保与腹板的接缝严密、顺直，不得有明显的错台。安放时注意翼板的坡度、标高、尤其是宽度尺寸，因桥面宽度的变化引起翼板宽度有明显变化，而且变化的又不太规则，要仔细对照设计图放样施工。按设计位置和尺寸以及标高，分别安装边腹板的内侧模、横梁的两侧模，应支撑（或用拉杆螺栓）固定牢靠。在浇注砼过程中不变形、不跑模、不胀模、不漏浆。虽是内模但质量要求同外模是一样的，接缝平整严密，各方面的尺寸和线形均满足设计要求，腹板侧面应当顺畅，平整度、垂直度不得超标，立模前涂抹脱模剂。
4、堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中
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快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。
5、模板施工应注意事项
1）制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。
2）按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。 3）外模要求光洁平整色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；模板的接缝必须密合，如有缝隙采用107胶堵塞严密，以防漏浆。
4）底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂。
5）混凝土浇筑前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗。 6）内模采用2440*1220*15㎜竹胶合板固定在5*5角钢骨架上。 内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆，混凝土浇筑前均匀涂脱模剂。
7）端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确。 8）端模24h 即可拆模，内模待混凝土达50%强度拆模，底模混凝土达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边。
9）箱梁顶板为拆除模板需要，每隔仓开一个人孔，其位置设在L/4附近受力较小部位，人孔纵向不大于80㎝，横向不大于50㎝，并在四角设15㎝的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强钢筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔采取吊模施工，人孔内原割断钢筋等强度恢复。
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六、安装钢筋
钢筋进场应具有产品合格证书或质保书，使用前应按规定做各种试验，合格后报请监理工程师同意方可使用。箱梁钢筋应在钢筋棚按设计图纸尺寸和图形精心下料加工、成型。经检查无问题后方可运到现场。普通钢筋砼箱梁中的钢筋数量大、号头多、接头多，再加横梁骨架和腹板骨架等，钢筋比较复杂。施工前必须认真仔细研究和熟悉图纸，明确设计意图，避免返工。
按设计图纸尺寸和附注说明摆放和安装箱梁钢筋、绑扎或点焊牢固，注意底板下层钢筋下面应垫保护层砼垫块，底板和顶板均为双层钢筋，上下层用架立筋撑牢，间距每60cm一根，其它纵、横向架立筋等亦同样照此办理。
腹板和横梁中的骨架的组成和安装按规范规定办理，骨架钢筋采用单面焊，焊缝长度不小于10d，其它焊接和绑扎接头也应符合规范规定。横梁骨架应穿在腹板骨架内，横梁和腹板中的骨架钢筋在下面焊好，成型后整片吊装，腹板骨架中的斜向筋与横梁骨架相碰的暂不焊，待横梁骨架筋穿过去就位后再焊。所有箍筋的开口均朝上。 全联通长和部分通长的大钢筋采用焊接接头，在焊接施工时，必须采取有效措施防止焊渣烧伤损坏模板。
如果钢筋安装时相碰，可挪动小直径的钢筋，同样直径的钢筋相碰时，可适当挪动其中一种钢筋的位置。
所有钢筋安装完毕后，应当平稳、牢固，操作人员站上去不变形，否则应以加固。单幅一段钢筋（顶板除外）全部安装完毕后应认真检查一遍，其各方向尺寸、间距等偏差不得超过规定的允许偏差值，否
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则应当进行调整，直到合格为止。主筋间距±10㎜、箍筋、水平筋间距±20㎜、骨架尺寸长±10㎜、高宽±5㎜、弯起钢筋位置±20㎜、保护层±3㎜。
七、镀锌波纹管、锚垫板安装
按苏州市高速公路建设指挥部要求：波纹管为镀锌波纹管。镀锌波纹管安装与钢筋绑扎同步进行，按设计位置和坐标，安放上述直径的镀锌波纹管，镀锌波纹管的位置必须定位筋固定牢靠，定位网筋间距按直线段1m弯曲段0.5m设置，定位筋的相关尺寸应根据设计图中坐标尺寸计算确定。定位筋的制作须采用样板放样精确制作，以保证镀锌波纹管的位置准确，按设计和施工规范要求设置防蹦钢筋。 镀锌波纹管穿入锚垫板孔内，其外壁与锚垫板孔之间的空隙应用棉纱堵塞严密，防止漏浆而堵孔。镀锌波纹管的接头采用大一直径级别的同类镀锌波纹管套接，其长度为250mm每端套入长度不小于120mm，套接好后用胶布缠裹紧密，防止水泥浆渗入。 镀锌波纹管安装完毕后，应当进行全面检查：
坐标点的高程和水平距离，与边缘的横向距是否符合设计要求。 检查接头是否牢固，胶布缠裹是否严密。
检查镀锌波纹管有无孔洞（电焊火花烧伤）如有用胶布裹严。 锚垫板安装之前应检查其外观质量有无问题，其型号、尺寸是否与设计要求相符。
在安装之前应先将压浆孔疏通，然后用棉纱堵塞、封塞，以免浇筑砼过程中砂浆进入而造成堵孔。
锚垫板应按设计位置和角度牢固的安装在端横梁的外侧模上，其管孔和波纹管孔道在同一轴线上，其板底平面应与孔道中线垂直。波
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纹管锚垫板安装完毕，经检合格后按设计孔号相应的根数和长度将成束的钢铰线穿入管内（对号入座）两端外露长度应相等。
上述几道工序完毕后，经检查模板钢筋尺寸位置都合格后，请监理工程师检查签认后方可开始浇筑砼。为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用定型塑料垫块。 八、现浇箱梁混凝土浇筑及养护 1、混凝土浇筑
箱梁混凝土采用C50商品砼。坍落度14±2mm施工前应对砼使用的原材料、水泥、砂、石等按规定做试验或检验，合格后方可使用。并做砼施工配合比经试验合格后，报请监理工程师同意后方可正式使用。采用混凝土泵车泵送砼。混凝土灌注前先将原墩顶混凝土面用高压水冲洗干净。木模板用水泡胀，防止其干燥吸水。灌注底腹板混凝土前，对顶板钢筋顶面要用布或草袋覆盖，以防松散混凝土粘附其上。混凝土运输到现场后，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和站及时调整。
施工时由中间向两边一次浇筑成形,先底板,后腹板,再顶板,每个T构对称进行,分层浇筑，每层30cm，从前端向后端浇筑，灌注时要前后左右基本对称进行，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝。箱梁浇筑如需分层则竖向分两次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼缘板下10cm，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接合缝须按施工缝的要求处理。箱梁浇筑对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。混凝土捣固采用Φ50和Φ30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。振捣时要先选好点，尽量布点
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均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）；为便于观察振捣效果，必要时使用安全电灯等照明工具。混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面,第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂,混凝土浇筑完毕后，覆盖土工布进行湿润养护。
九、张拉、压浆、封端 1、张拉前的准备工作：
1）张拉所用的千斤顶、压力表、油泵等设备进行检修，并提供回归方程。
2）张拉使用的千斤顶和压力表、油泵应配套校验以确定张拉力与压力表读取之间的关系曲线，每个阶段所需要的张拉力和压力表读数，应校验出来，以便操作人员掌握。
3）张拉端工做面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。
4）梁体缺陷已修补，并达设计强度的95%以上。
5）锚具和钢绞线已进场，产品合格证书、质保书，经外观检查和各种复验合格方准使用。
6）具备有对张拉施工有经验的操作和记录人员。 7）复算各束的伸长量。 8）拟定好安全防护措施。 2、铰线下料编束
1）钢铰线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑到孔道长度（含曲线部分的计算长度）及钢绞线外露波纹管的工作长度70㎝。
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2）钢铰线的下料宜采用砂轮切割机切割。
3）钢铰线下料按同样长度、设计根数组成编束，编束时应逐根梳理每隔2~3米用扎绳捆绑扎牢，防止互相缠绕；成束后按设计长度和根数编号，按类存放好以备用。
4）钢铰线安装在波纹管定位牢固后即穿入，砼浇筑后应适时抽动钢丝束，防止堵孔埋束。
3、 安装锚板、夹片
钢铰线已在浇注砼前穿好，将外露的钢铰线长度调整好后，安装工作锚板及夹片，锚板应安放在锚垫板的槽内，套入夹片并用小钢管将夹片均匀打紧，所有的夹片外露量应一致，采用倒链滑车提升安装千斤顶，调整活塞外伸量至最小位置（不可到0位），顶靠均匀无隙。 安装工具锚板，此时注意钢铰线在工具锚的孔位应与工作锚的孔位一致，严禁在千斤顶穿心孔内钢铰线发生交叉，以免张拉时发生断丝事故，安装工具锚夹片并打紧，所用夹片在安装前应在外表先打点腊，以便退出灵活。
4、 张拉顺序
钢绞线张拉横向需对称进行，竖向先张拉中间钢束，后张拉上、下排钢束：N2→N5→N8→N1→N3→N4→N7→N6→N9
5、 张拉原则
张拉原则为：先横梁、后纵向、先长束后短束。 6、 张拉
张拉前再检查一下，锚具、千斤顶、钢铰线三者应在同一轴线上，并与锚垫板垂直，为达到此要求，张拉前需用倒链滑车，提升或降落千斤顶来调整，待张拉受力后，倒链可放松。
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开始张拉时进油应当缓慢进行，并查看压力表读数慢慢上升为度。两端联系好（孔道较长时可用对讲机）同步进行。张拉完进行锚固时，应先一端锚固完后，再锚固另一端，不可同时锚固，以策安全。 张拉顺序按设计要求或规范要求进行（先横面横束，再横梁束，最后由上而下拉完纵束）。 张拉程序为下：
0 （10%σcon） 20%σcon 100%σcon 103%σcon持荷5分钟锚固
张拉以张拉力为主，以伸长值进行校核。实际伸长量与理论伸长量的差值允许在±6%之内。如果超过时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。
张拉完后的质量要求：即对断丝、滑丝限制不超过下列数值，每束钢铰线断丝或滑丝控制1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，超过时，原则上应更换。
7、孔道压浆
1) 张拉完毕后,立即用水泥砂浆将锚头封堵严密(防止压浆时冒浆)待达到一定强度后,即可进行压浆工作。
2)钢铰线张拉完后，孔道应尽早压浆。孔道压浆宜采用水泥浆其强度应符合设计要求，所用材料应符合下列要求：
A.水泥：采用硅酸盐水泥，水泥等级为PO42.5。 B.水：采用清洁的饮用水。
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C.外加剂：宜采用高效（减水率大于20%）增强的功能，基本无泌水、无毒、无辐射、不会引起钢材锈蚀的物质。具有低含水量、流动性好，小及微膨胀性等特性的外加剂。
D.水灰比为0.4～0.45，掺入适量的减水剂和缓凝剂时，水灰比可减到不大于0.37（具体数据从试验得出）。
E.，净浆马氏锥（1.725L）流动时间11～18S之间，2小时基本无损失，净浆马氏锥流动时间1小时增加率≤10%。水泥浆在压注后泌水率低，且不离析，现场检验时，最大泌水率不得超过3%，拌和后3小时泌水率宜控制在1%以内，泌水率不合格时应在24h内重新把浆吸回。
3)压浆前先将锚垫板上压浆孔的堵塞物取出并将压浆孔擦洗干净，在出浆孔上安装带阀门的短钢管。（进浆口的阀门安装在进浆胶管的端口）用一台能达到1.0 MPa风压的空压机为每个预应力孔道吹风清孔。
4)采用一次性真空压浆法，先用真空泵抽气吸真空，使孔道的真空度不小于-0.08MPa。再用压浆泵，压浆从一端压入，待另一端冒出饱满的符合规定稠度的水泥浆后，关闭出浆阀，再持压1～2分钟待出浆端泌水清沏即可停止，换孔再压注。压浆顺序应自下而上，先压下一层孔道。压浆应缓慢、均匀、连续地进行。压力为0.7Mpa，当压入困难时可提高到1Mpa水泥浆自搅拌到压入孔道的连续时间，视气温情况而定一般在30～45分钟之内，水泥浆在使用过程中应连续不断地搅拌。压浆时气温不得低于-5℃，当气温高于35℃时压浆宜
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在夜间进行。压浆时应留取水泥浆试块（数量按规定办理）压浆完毕后，应认真填写压浆记录表。
8、封端
压浆完毕后即可将锚头清理干净，切割外露钢铰线。端部砼面凿毛清洗后按设计要求绑扎封端钢筋，并点焊牢固，立封端模板注意垂直度，梁长方向尺寸不得超长，以免影响伸缩缝的空隙，模板应固定、撑牢不得跑模、胀模。按设计配合比浇注封端砼并振捣密实，加强养护砼强度达到2.5Mpa即可拆除模板。一联砼浇注完，在浇注下一联砼之前，两联缝隙可用泡沫塑料板隔开，其厚度符合设计要求。
十、拆除模板、支架
预应力砼箱梁，张拉桥面横向钢束以后，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模。每联张拉压浆完成后，方可拆除翼板和外腹板的模板及翼板下方的支架，其它各孔模板支架拆卸同理。
模板支架的卸落应对称、均匀和有序地进行。支架直接放松可调顶托，支架卸落时应从跨中向两端进行，（预应力梁张拉后有上拱，先落两端）横向应同时一起卸落。模板卸落应分次分段进行。 按先卸跨中后边跨，先跨中后墩顶的原则卸落，卸落时必须小量的慢慢的、对称、均匀进行，并检查无误，然后再逐步扩大下落量，切不可一开始就大落量的卸落，以策安全。支架模板在拆卸过程中应慢慢地下落到地面，不可乱丢，防止模板损坏，应清理堆放好以备用。在卸模时应精心操作，不允许用硬撬和猛烈敲打、强扭等方法进行，以免碰损砼表面，影响外观质量。模板、支架拆除后，应维修整理、
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分类、妥善存放。
十一、劳动力配备计划
根据本工程的地理位置和交通条件，以及本工程实际情况，结合以往施工经验，对施工劳动力配备进行合理的计划安排。施工中根据实际情况及时协调人力、物力、资金以满足工程施工需要，确保工程进度按计划顺利进行。计划设置钢筋加工班组1个，架子班组2个；；模板班组3个；砼班组2个；张拉班组1个；电工班1个；机修班1个。劳动力配备计划表如下:
劳动力配置计划表
序号 1 2 3 4 5 5 6
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班组名称 钢 筋 班 架 子 工 模 板 班 砼浇捣班 张 拉 班 机 修 班 电 工 班 总 计 班组数 人数 1 2 3 2 1 1 1 25 8 15 15 20 总数 25 16 45 30 20 2 2 140 备注 十二、现浇箱梁重点施工控制措施 1、钢筋加工允许偏差：
骨架的高度、宽度 ±5㎜；骨架的长度 ±10㎜；加工后的全长 ±10㎜；箍筋各部尺寸± 5㎜；钢筋间距 0，-20㎜。
2、模板
支立过程中，应严格控制模扇支立高度，支立过程中，使下翼缘已作好的高度控制线与底模面板平齐，可通过楔形垫块来调整。
模板安装完毕后，要严格检查，各部尺寸的施工容许误差应符合模板安装施工允许误差。 3、混凝土
1）混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、和预埋件进行检查，并作好记录，符合要求方可浇筑。清除模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土自由倾落高度不宜超过2m。
2）插入式振捣器要做到“快插慢拨”。快插是为了防止先将砼表面振实而与下面砼发生分层、离析现象；慢拨是为了使砼能填满振动棒抽出时造成的空洞。在振捣过程中，宜将振动棒上下抽动，以使上下振动均匀。
4、预应力筋筋制作和安装允许偏差:
管道坐标 梁长方向30㎜,梁高方向10㎜；管道间距10㎜。 5、孔道压浆
1）水泥浆的稠度宜宜控制在14～18s之间。
2）压浆时，采用一次性真空压浆法，先用真空泵抽气再用压浆泵，压浆从一端压入，待另一端冒出饱满的符合规定稠度的水泥浆
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后，关闭出浆阀，再持压1～2分钟待出浆端泌水清沏即可停止，换孔再压注。压浆顺序应自下而上，先压下一层孔道。
3）压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应所有最高点的排气孔一一开放和关闭，使孔道 内排气通畅。
4）压浆压力宜为0.5～0.7 Mpa，最大压力为 1.0Mpa。 5）为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，该稳定期不宜少于2min。
6）压浆时每一工作班组应留取不少于3组的70.7㎜×70.7㎜×70.7㎜立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
6、技术人员应对各项原始记录及时进行整理，并报监理工程师签认。
十三、工程质量保证措施
1、质量保证体系
始终坚持质量第一的信念，并在施工全过程中落实，确保本合同的顺利实施工，确保本工程的高质量管理体系的实施。
1）质量方针：“精心施工，满足需求、力争超过业主的期望。 2）具体质量目标---单位工程合格率100%，一次报验合格率95%。 3）实施质量计划
对投入品的质量控制 施工过程质量控制 对产出品的质量控制 施工项目质量控制 24
A．按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。 B．质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。
C．质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
2、组织保证
1) 健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
2) 项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，做业班组以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。
3) 选派有经验的技术人员成立技术攻关组，做到每项工程、各个工序施工有科学合理、切实可行的施工方案和施工方法，同时对每个做业点设技术人员值班，确保施工方案、技术措施的落实。
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箱梁施工质量保证体系 挥） 项目经理（总指 生产副经理（组织保障） 项目总工（技术保障） 工程科质安部试验室 测量组办公室物装部 架子班木工班模板班钢筋班砼 浇筑 班 砼生产厂家交通安全组张拉班
3、思想保证
1) 全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。
2) 把创优工做列入思想政治工做的重要议题，及时总结施工经验，分析、解决存在的问题。
3) 把思想政治工做做为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各做业队的工人，经常进行质量教育，强化质量意识；牢固树立“质量第一”的观念，良好信誉的道德风尚。
4、制度保证
1) 严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，
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自检合格后，报经理部复检。
2) 严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工做的同时，积极配合监理工程师和建设单位对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后才能进行下道工序。
3) 认真执行质量管理制。执行施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。
4) 实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。
5) 严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工做内容认真进行检查，使施工做业标准化。
6) 坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
7) 在施工中，对每道工序、每个工种、每个操做工人，做到质量工做“三个落实”。
A．施工前，每个施工操做人员明确操做要点及质量要求。 B．施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比
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分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
C．每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操做人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
5、技术保证
1) 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格按标准、规程组织施工。及时进行技术交底，发现问题及时解决。
2) 坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸、位置正确。
3) 强化试验和检测工做
试验室全面负责本标段工程中的钢材、水泥、粗细骨料、外加剂等原材料的检验、试验；负责混凝土及水泥砂浆配合比的验证；负责混凝土、砂浆试件制做及施工控制；负责试验资料的收集、整理和归档。
4) 施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。
5) 要把好各工序中间的质量检验关，对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检查签证。
6）投入先进的机械设备，加强其维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。
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7) 组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，用“四新”技术保证工程质量，组织对关键工序的人员进行培训、考核。
6、施工过程中的质量控制
我标段将对本项工程建设过程的质量加强控制，一切与质量有关的工做均处于可控之中。
1) 坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。
2) 不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。
3) 严格组织技术交底。
4) 控制物资采购。做好分供方的评价和材料的进货检验，用于本工程的材料均按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料不准进入现场。
5) 为加强施工和质量负责人的责任感并便于监督,分项工程的施工实行现场挂牌管理,标示牌上注明分项工程做业名称、简要工艺和质量要求、施工和质量负责人姓名。
6)严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
7) 实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
8) 加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
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9) 注意积累施工技术资料，做好工程日志，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
十四、现浇箱梁施工安全方案 1、门架施工安全措施
1）门架搭设前，对进场的门架进行检查，门架、钢管、扣件的质量应符合规范要求，不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。
2）门架严格按照设计纵横间距、尺寸进行搭设，严禁随意更改，如确实需要更改的，需经技术人员检查并确认对门架结构无影响时，方可更改。
3）纵横向落地交叉斜撑，需按设计设置拉紧，严禁少设，漏设。 4）钢管脚手架剪刀撑、斜撑搭接长度不小于1m，且不少于3只旋转扣件紧固。
5）门架纵横向连接杆，须用扣件扣紧。 6）不准使用锈蚀铁丝作拉结和绑扎。
7）钢性拉结与脚手架里立杆连接点不准采用电焊焊接。 8）在不良天气情况下（大风，雷雨天气等），停止门架施工，对已搭设部分，作固定处理，防止倒塌。
9）门架在搭设过程中，作业人员必须穿戴安全帽和安全带，并在支架上铺竹片篱笆以作搭设支架时的工作平台。
10）门架边设人行步梯，步梯上设置防滑设施和扶手。 11）门架及模板搭设、安装过程中，严禁工人随意乱丢扣件等设
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施，特别时由上往下丢弃，发现者将予以罚款。
12）所有施工材料，、工具、机械堆放整齐，拆下的物件、废旧材料及时运出场外，不得随意乱丢。
13）门架顶层两侧挂安全网，防止有物件落下造成人员伤害。 14）通道处，贝雷桁架两端设置防撞墩，防撞墩上贴红白相间的反光条。
14）通道两侧挂安全网，防止有物件落下，伤及行人及通行车辆。 15）通道两侧设置交通警示标志，设限高牌。 2、浇筑砼安全措施
1）现浇箱梁采用C50商品砼汽车泵浇筑砼，地下作业人员须带安全帽，以防有落物坠下，箱梁上部作业人员，不得向下丢弃杂物。
2）混凝土在浇筑过程中，施工人员必须佩带安全帽，高处作业的人员必须同时穿安全带。 ①安全帽
安全帽必须以有关部门检验合格后方能使用，正确使用安全帽并扣好帽带，不准把安全帽抛、扔或坐、垫；不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。
②安全带
安全带须经有关部门检验合格方能使用。安全带使用两年后，必须按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱酸或尖锐的坚硬物体；安全带应高挂低用，不准将绳打结使用；安全带
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上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。 3、张拉施工安全措施
1）张拉作业区，无关人员不得进入并设置警示标志。
2）检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；
3）锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；
4）高压油泵千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；
5）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；
6）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
7）张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常等），应立即停机进行检查。
8）张拉完毕后，对张拉施工锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
4、安全保证体系
工程施工中，严格遵守国家的安全和生产法规和环境保护法令，保障施工人员的人身安全、工程的安全， 以及避免工程施工对周围环境的干扰，保护自然生态环境。具体做好以下几点：
1）加强安全生产教育和预防措施，以保证员工的安全健康。
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2）对材料和设备储存的的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全。
3）技术负责人亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处。
4）加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清理施工场地的障碍物，设备、材料及各类储存物品安全堆放井井有条，创造良好的文明施工环境。
5）采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
6）总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
7）认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥每个人的安全作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。并及时上报有关部门。
8）施工中对临时结构工程必须向员工进行安全技术交底。 5、安全管理制度
1）建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。 2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 3）建立定期安全检查制度。按时间、按要求，明确重点部位、危险岗位。
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6、文明施工措施
现场文明施工的程度直接关系到企业的形象，为保证工程施工文明有序，拟采取如下措施：
1）建立健全管理组织机构，工地成立以队长为组长，各部门和生产班为成员的文明施工和环保管理的组织机构，制定各项规章制度，加强检查和监督。
2）场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设备堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
3）加强对施工人员的法制教育，杜绝一切非法活动。 4）场地内按施工组织设计砌筑排水沟，形成排水系统，保持场内不积水。生活污水经沉淀后排入河内，场内设专人打扫卫生，保持环境清洁。
5）工地适当位置处设标牌，示出工程施工现场总平面图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。
6）工程材料、构件分类分规格存放整齐。机具设备定人保养，停放要整齐有序。
7）现场施工应注意使工作面尽量平整，各种料具堆放整齐，工程完成后应对现场进行清理，做到“工完料尽场地清”。
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